身邊很多女性朋友經(jīng)常問(wèn)我：奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A這么帥，才30多萬(wàn)。它是如何駕駛的？能買到嗎？雖然我很想給她一個(gè)結(jié)論，但是我借不到試駕車，所以每次都只能尷尬地?fù)Q個(gè)話題。最后向熱心網(wǎng)友借了一輛奔馳CLA 260 4MATIC。經(jīng)過(guò)一天的山地體驗(yàn)，我們可以給你一個(gè)結(jié)論！

英俊又沒(méi)有朋友。

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如果要盤(pán)點(diǎn)奔馳百年歷史中最帥的車型，我覺(jué)得除了奔馳300SL，最引人注目的莫過(guò)于車身線條優(yōu)雅的奔馳CLS。有“小CLS”之稱的奔馳CLA在外觀上很大程度上借鑒了奔馳CLS流暢的線條，加上短小有力的小尾翼，整體造型嫵媚動(dòng)感，這也是為什么這么多人喜愛(ài)這款車的原因。

相比帥氣的外觀，CLA家族式的內(nèi)飾并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，看起來(lái)和同樣出自MFA平臺(tái)的奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)什么區(qū)別。不太能接受的是，在做工和用料上也繼承了A級(jí)的“品質(zhì)”，對(duì)于一輛接近40萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)有些便宜。所以，在欣賞完帥氣的外表后，坐進(jìn)車?yán)锊唤幸环N與眾不同的感覺(jué)。

略顯奇怪的配置搭配

除了內(nèi)飾略顯失落，奔馳CLA的配置也略顯怪異，有很多我認(rèn)為不太合理的設(shè)計(jì)。

比如受限于MFA的平臺(tái)，我們不得不忍受LCD屏幕尺寸不算太大，分辨率稍微低一點(diǎn)也可以湊合。但既然配備了倒車影像，為什么不能像大部分車一樣直接在屏幕上顯示雷達(dá)測(cè)試結(jié)果，而不是用后視鏡觀察后車頂距離刻度的傳統(tǒng)方法呢？

再比如，我們普遍認(rèn)為座椅記憶的成本遠(yuǎn)高于自動(dòng)空調(diào)，但現(xiàn)在幾十萬(wàn)的合資車已經(jīng)普及了自動(dòng)空調(diào)，有的甚至還配備了雙區(qū)空調(diào)。奔馳CLA有比較高端的前排座椅記憶功能，空調(diào)系統(tǒng)只配了手動(dòng)空調(diào)(雖然看起來(lái)很接近自動(dòng)空調(diào))。要知道這可是接近40萬(wàn)的車??！

出色的動(dòng)力和操控性能，高彎道極限

先不說(shuō)遺憾的駕駛室，再看動(dòng)力和操控，這是奔馳CLA除了外觀之外的另一個(gè)吸引人的地方。奔馳CLA搭載了奔馳最新的2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm。與之匹配的是奔馳A級(jí)上的7速雙離合變速箱。A級(jí)上這種反應(yīng)慢的變速箱會(huì)影響CLA的動(dòng)力性能嗎？試車前我們難免會(huì)擔(dān)心。

經(jīng)過(guò)一天的試駕，我們給出的答案是否定的，這款7速雙離合變速箱比CLA中的A級(jí)表現(xiàn)要好得多，為我們提供了比A級(jí)更好的加速性能.此外，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，這意味著它的最大扭矩已經(jīng)用在日常駕駛中，不用深踩油門(mén)，超車從容輕松。

即使配備225/40 R18大輪胎，依然不足以托住其強(qiáng)勁的動(dòng)力。如果你把油門(mén)踩得稍微深一點(diǎn)，車輪就會(huì)打滑。所以為了最大限度的減少起步時(shí)的動(dòng)力損失，彎道推頭現(xiàn)象，保證行車安全，奔馳為CLA260配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

另外小尺寸的加粗方向盤(pán)手感極佳，方向盤(pán)的指向性相當(dāng)不錯(cuò)。加上較短的車身，CLA提供了比CLS這樣的大型跑車更靈活的山地彎道體驗(yàn)。也因?yàn)榈椭匦暮投誊嚿?，CLA在城市交通中感覺(jué)很棒。

奔馳CLA的懸掛還是屬于硬的那種。因?yàn)閼腋⌒谐潭蹋麄€(gè)懸浮就像一塊緊繃的肌肉，隨時(shí)等待爆發(fā)。在山路中，如此緊密的懸掛極大地抑制了過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾，給人以充分的信心進(jìn)入每一個(gè)彎道中心。走在路況不好，坑坑洼洼的路上，有點(diǎn)顛簸，但是因?yàn)閼覓祉g性好，會(huì)緩沖一部分震動(dòng)，傳遞到車身的震動(dòng)不會(huì)讓人感到反感，但是一些輕微的伴隨顛簸而來(lái)的異響會(huì)有點(diǎn)煩人。

在山路中，奔馳CLA出色的整體協(xié)調(diào)性得到了充分的體現(xiàn)。入彎后，一點(diǎn)點(diǎn)的剎車，4MATIC系統(tǒng)，抓地力極佳的輪胎會(huì)牢牢抓地，減少推頭的發(fā)生。不需要開(kāi)得太慢，也不需要大力打方向盤(pán)，車頭就能準(zhǔn)確指向正確的轉(zhuǎn)彎路線。彎心供油后，350Nm的最大扭矩會(huì)在瞬間爆發(fā)，而不是像之前的渦輪車那樣稍慢加速，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程流暢如流水。

這么小的車，這么大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在彎道中很容易推頭。奔馳為CLA配備了4MATIC城市四驅(qū)系統(tǒng)。很大程度上提高了車輛在彎道中的穩(wěn)定性，讓彎道變得更加平順，但同時(shí)也失去了一些彎道中的樂(lè)趣。沒(méi)有突破四驅(qū)系統(tǒng)的極限，極限確實(shí)夠高；但一旦突破了四驅(qū)系統(tǒng)的極限，就無(wú)法挽回了。當(dāng)然，考慮到?jīng)]有人會(huì)像我們一樣追求極致操控，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是很有用的。

車主最不關(guān)心的部分可能就是空間表現(xiàn)了。

購(gòu)買奔馳CLA的消費(fèi)者可能最不關(guān)心后排乘客的舒適性。奔馳CLA受限于車身輪廓較低，整車頭部空間相對(duì)較小。前排空間還不錯(cuò)因?yàn)閍柱是向上的曲線，但是后排乘客有點(diǎn)委屈，頭部空間委屈，沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。如果一家人乘坐CLA出行，后排乘客肯定會(huì)有意見(jiàn)。

奔馳CLA目前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。

為什么CLA 260 4Matic能加價(jià)5萬(wàn)元，需求還是供不應(yīng)求？除了綜合素質(zhì)過(guò)硬，和在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有對(duì)手也有很大關(guān)系。奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是唯一能和價(jià)格稍微扯上關(guān)系的，但奧迪S3雖然扭矩更大，但整體配置低于奔馳CLA。當(dāng)然，奧迪S3有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，那就是后排空間。不過(guò)和奔馳CLA這種貪玩的玩具討論配置和空間似乎有點(diǎn)浪費(fèi)！

【奔馳CLA第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：長(zhǎng)相帥氣；足夠靈活的動(dòng)態(tài)表達(dá)；四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了彎曲穩(wěn)定性。

主要缺點(diǎn)：目前提車需要加價(jià)；后排空間?。粌?nèi)飾做工和用料都不算高檔。