當(dāng)你真正對某件事充滿熱情時，你往往會追求完美。這種趨勢往往會帶來優(yōu)秀的結(jié)果，會超出所有人的預(yù)期，包括你自己?？梢钥隙ǖ氖?，Jonny Taylor基于雅馬哈TRX850的企業(yè)就是支持這種說法的絕佳例子！

看，這個有天賦的家伙對兩輪車領(lǐng)域并不陌生。他回憶說，自己從三歲開始就愛上了摩托車大作，熱情隨著年齡的增長而增長。時至今日，泰勒已經(jīng)積累了相當(dāng)多的行業(yè)經(jīng)驗，甚至參加過當(dāng)?shù)鼐銟凡考墑e的比賽。

不用說，這家伙生活和呼吸摩托車。為了讓您更好地了解他的能力，我們將仔細(xì)研究他在1996 TRX850中的出色表現(xiàn)。讓我告訴你，這部優(yōu)秀的作品證明了他頂尖的技術(shù)和無與倫比的能力。

雅馬哈TRX850

另一方面，雅馬哈備受推崇的TRX850系列中的' 96車型則是直接走出生產(chǎn)線的旅程。它由兇猛的四沖程平行雙缸利維坦驅(qū)動，每個氣缸有五個氣門和兩個Mikuni BDST38化油器。這臺殘酷的液冷機，849cc的巨大排量，10.5: 1的壓縮比。

在7,500 rpm的轉(zhuǎn)速下，wild DOHC動力裝置將產(chǎn)生高達(dá)79 hp的功率和約62 lb-ft (84 Nm)的持續(xù)扭矩。五速變速器的任務(wù)是通過鏈條主減速器將力傳遞給后輪。

動力系統(tǒng)的部件嵌套在一個管狀鋼架中，該鋼架位于前部的41毫米(1.61英寸)伸縮叉上，后部裝有減震器和雙側(cè)搖臂。TRX850的17英寸三輻輪轂前端佩戴了298毫米(11.73英寸)的制動盤和日清四活塞卡鉗，而另一端則配備了248毫米(9.76英寸)的轉(zhuǎn)子和活塞卡鉗。

現(xiàn)在，喬尼泰勒總體規(guī)劃的第一步包括一位名叫格蘭特科茨沃斯的專家來修理和升級疲憊的自行車平行雙磨機。發(fā)動機大師開始工作，安裝新的墊圈、軸承和連桿以及一對白羊座活塞，使動力裝置的排量增加到878cc。

雅馬哈TRX850

此外，Coatsworth在Akrapovic目錄中推薦了TRX850帶有碳纖維消聲器的排氣系統(tǒng)，并刪除了標(biāo)準(zhǔn)的Mikuni碳水化合物，為Keihin FCR裝置騰出空間。最終，重生的四沖程巨無霸將提供出色的性能。

接下來，泰勒解決了使用不銹鋼從零開始制作新副車架的艱巨任務(wù)。他還調(diào)整了油箱以符合預(yù)期的美學(xué)，但其整體設(shè)計保持不變。另外，Gauge Works的人用Motogadget的M單元重新布線了整個東西。

懸架被視為一個完整的奧林斯包，包括一套完全可調(diào)的前叉在前面和TTX單休克在另一端。最后，項目的策劃人外包了本田的CBR1000 RR的車輪和雅馬哈YZF750的后搖臂安裝在他的定制生物上。

綜合考慮所有因素，我們必須承認(rèn)這位研究員的努力確實值得稱贊！我個人希望在不久的將來能從他那里得到更多的一次性實體。