我們通常稱菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的車為“女士購物車”，因?yàn)樗鼈兊闹饕繕?biāo)群體如上所述。但是面對剛剛到來的DS 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）敞篷版，我們又忍不住想要探索一番。我們一直以大膽的想象力創(chuàng)造了獨(dú)一無二的DS，只創(chuàng)造了一輛“雜貨車”？

充滿時尚感的外形設(shè)計(jì)

我知道，可能很多人不覺得DS 3敞篷車有多好看，設(shè)計(jì)有多出彩。但我想說的是，不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的不好，而是我們沒有找到它應(yīng)該去的地方。如果我們把DS 3敞篷車放在香奈兒在太古匯的店門口，你會發(fā)現(xiàn)它真的很漂亮，似乎就是為那種地方而生的。

這有點(diǎn)像時裝周上模特穿的時裝。在t臺上看起來很美，但是買這些衣服的土豪總是可以穿個地?cái)偟?。所以很難用一個詞來定義DS 3敞篷的設(shè)計(jì)，簡單的用時尚界的英文單詞“Fashion”來定位。

[福利特別版車鑰匙]

在一些細(xì)節(jié)上，DS 3敞篷版也盡可能的融入了時尚元素的裝飾。比如有DS線條和色調(diào)的天花板和LV很搭，我們曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就以為是高級真皮；不過很遺憾的是，軟頂版的天花板不能像硬頂版一樣配有個性化的貼紙，只有黑色、藍(lán)色和灰色。在定制方面，敞篷版沒有硬頂版那么個性化。再比如DS 3敞篷版的鑰匙，設(shè)計(jì)類似摩托羅拉的高端手機(jī)光環(huán)。不小心曝光一些高端酒會也不會讓你丟臉。

復(fù)古可伸縮可轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)

DS 3敞篷版的車頂應(yīng)該是可伸縮車頂，而不是真正的敞篷結(jié)構(gòu)。這種可伸縮車頂從上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初就有了，現(xiàn)在在菲亞特500等很多復(fù)古車型上依然可以看到。它的帆布車頂可以分為兩段：第一段可以將整個部分保持在C柱后面，形成類似全景天窗的效果。第二節(jié)，后擋風(fēng)玻璃也放下，車頂?shù)姆既慷言诤髠湎渖戏?，成為無頂車，可以讓風(fēng)吹在后排的乘客身上。

因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的側(cè)面仍然采用硬頂?shù)牟牧虾徒Y(jié)構(gòu)，所以敞篷版可以在硬頂版的基礎(chǔ)上不加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的情況下，達(dá)到和硬頂一樣的車身剛度。而且這種敞篷機(jī)構(gòu)對車速沒有要求，120 km/h以內(nèi)就可以打開或關(guān)閉，不過這種設(shè)計(jì)也有一個很大的弊端，就是整個車頂堆到后備箱蓋以上后，會嚴(yán)重影響車后視野。

變速箱舊了但動力還算清爽。

DS 3在國外用的是1.2T發(fā)動機(jī)和手動變速箱，國內(nèi)用的動力組合是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和4AT變速箱。這款發(fā)動機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)，在高功率版本的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cooper上也可以看到。最大功率88kW(100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S)/6000rpm，最大扭矩160Nm/4250rpm。這是一臺高速輸出的發(fā)動機(jī)。

相信很多人看到4AT這幾個字都會吐槽這個變速箱怎么還在服役。但是經(jīng)過一天的相處，我發(fā)現(xiàn)日常使用這臺4AT并不會覺得對駕駛有太大的拖累。變速箱的升檔并不太積極，而且這臺發(fā)動機(jī)也只是偏向于高轉(zhuǎn)速輸出，所以勉強(qiáng)升檔的變速箱也會在某種程度上讓人覺得動力充足。而且這輛服役多年的4AT，經(jīng)過多年的不斷調(diào)校，在乘坐舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)，換擋動作也相當(dāng)優(yōu)雅。

如果在城市里開得再激烈一點(diǎn)，DS 3敞篷版也能帶點(diǎn)血：深踩油門，轉(zhuǎn)速會迅速攀升到4250轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)值。這時候原來的升檔并不積極。變速箱永遠(yuǎn)不會升檔，直到紅線。然后到了6000轉(zhuǎn)的輸出轉(zhuǎn)速，也就是最大功率，又上移一檔，繼續(xù)循環(huán)上述過程?？傊萝嚨恼w加速體驗(yàn)還是很不錯的，雖然此時速度不一定快。

當(dāng)然，這套權(quán)力也有明確的分水嶺。通常在市區(qū)行駛會在60、80 km/h結(jié)束，這個時候我們開著DS 3敞篷會有一種加速、輕盈的感覺，在市區(qū)超車也很爽快。四擋就夠了，扭矩的輸出點(diǎn)也把握的很好。但只要我們在60km/h以上的車速下直接油門到底，1.6L的動力顯然無法釋放出足夠的力量來加速，就像一個外表光鮮但已步入白發(fā)蒼蒼的人?？吹脚赃呎惺值腗M，有余力但不足，加速能力明顯弱。即使速度上去了，速度上也沒有太大的動靜。所以DS 3敞篷版在市區(qū)跑起來還是會給人一種熱血感，但是中段再次加速的能力確實(shí)一般。

高速過彎的感覺是妥妥的。

DS 3敞篷版的方向盤尺寸過大，對于一款定位運(yùn)動的車來說似乎不太合適。好在方向盤圈數(shù)不大，只有3圈多一點(diǎn)；而且轉(zhuǎn)向虛位少，方向還是很明確的。過彎的感覺類似于加速，很舒服的輕快感，高速穩(wěn)定性好，輕輕劈彎你會有所收獲，尾部運(yùn)動主動。即使我以稍高的速度切入，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也會介入，但整個過程偏向輔助，沒有明顯的拉拽感。過彎的心情不受影響。有種老師手把手教過彎的感覺，ESP干預(yù)輕微不煩人。

底盤沒有法國車的整體舒適度。

法國人在底盤舒適性上的功力，是同級公認(rèn)的無對手。法國車的底盤總是給人非常強(qiáng)烈的整體感，整個底盤也是硬朗十足。法國車每次遇到顛簸，總有一種大船碾過小波浪的感覺。但是，DS 3敞篷版的底盤根本就不是這么舒服的路線。底盤和懸掛給你幾乎所有的路面信息，不加篩選。用同事的話來說，你甚至能感覺到路面的一條小裂縫。尤其是經(jīng)過減速帶的時候，完全不用看參數(shù)表，通過屁股疼痛的反應(yīng)就能告訴大腦這是什么懸掛，后排乘客也會抱怨3354“太硬了！”這種底盤調(diào)校當(dāng)然可以讓我們清晰的感知道路信息，但問題是我們并不需要所有的道路信息。當(dāng)然這樣的底盤在過爛路的時候舒適性確實(shí)差一些，但是硬底盤在過彎的支撐性很好，會給你一點(diǎn)過彎的信心。

空間沒有想象的那么小。

總的來說，我們認(rèn)為空間會是這幾款車的通病，最多偶爾會載兩個人以備不時之需，但是DS 3敞篷版的空間確實(shí)給了我們很大的驚喜。首先外觀接近正方形，所以橫向空間相當(dāng)不錯，后排也設(shè)計(jì)了三個座椅。就我們的實(shí)際體驗(yàn)來說，坐進(jìn)三個成年人后，肩部空間只是略顯擁擠；至于腿部空間，阿唐坐前排，我身高170cm坐后排，可以自由活動腿部。DS 3敞篷版的整體空間表現(xiàn)和小五門車差別不大，只是上下車有點(diǎn)麻煩。

相比硬頂版，DS 3敞篷版的后備箱空間為敞篷機(jī)構(gòu)犧牲了上半部分空間，但放下一個20寸的登機(jī)箱問題不大。主要問題是后備箱開口小，很多東西能放下卻放不進(jìn)去。我們親自試過一次。平時每次出差必備的小登機(jī)箱都是強(qiáng)行塞進(jìn)去的。這是第一個困境，因?yàn)檫@個行李箱連保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和蘭博基尼Huracan都能放進(jìn)去，卻敗在DS 3敞篷車的后備箱里，有點(diǎn)說不過去。

反人類人機(jī)交互功能

說到法系車，最討厭的就是近乎反人類的人機(jī)交互，各種按鈕的位置或者功能的布局似乎都是隨心所欲的。比如我們真的不明白為什么汽車的大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕要放在轉(zhuǎn)向柱上，方向盤左側(cè)有幾個按鈕。

另一個反人類的操作是中控顯示屏，完全照搬C5上的顯示屏，所以不支持觸控功能，分辨率很低。另外，它下面的操作按鍵也很小，中間那個旋鈕，99%的人都以為是音量調(diào)節(jié)按鍵，其實(shí)不是，而是左邊準(zhǔn)備了一個二維按鍵，給你調(diào)節(jié)音量。

總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，我們認(rèn)為DS 3敞篷用“買菜車”來定位顯然是不全面的。雖然它的人機(jī)交互系統(tǒng)很棒，但是它有著“時尚”的外形和可伸縮的可轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，用它來訪問一些高級場合也很合適。另外，DS 3敞篷版看似老舊的動力系統(tǒng)，在市區(qū)行駛確實(shí)能給你帶來一定的熱血感，是一款讓你非常愿意每天開著它上班、逛街、看電影的車。

【DS 3敞篷版第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：可伸縮的敞篷結(jié)構(gòu)真的很帥；后排空間比預(yù)想的大很多；在市區(qū)低速行駛可以帶來一定的熱血感。

主要缺點(diǎn)：底盤在爛路上的表現(xiàn)略差；人機(jī)交互還是那么別扭。