評測2020款VV7怎么樣及2020款VV7的性能如何
WEY VV7GT本質(zhì)上和哈弗F7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)x差不多,并沒有喊出“向上扛起自主品牌”的大旗,而是屬于整個家用車系列。未來GT版的銷售將整合到VV7中,包括phev插電混動版。那么,VV7 GT與2020款VV7有哪些區(qū)別,其產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
多了一個“小屁孩”,噱頭配置更豐富。
肉眼可見,是WEY品牌最新的家族語言,包括新的VV6,像筆直的前保險杠,槍灰色的鍍鉻中網(wǎng),優(yōu)化的LED大燈組。
GT版和2020款VV7最大的區(qū)別就是C柱后面有一個性感的“小屁孩”。不過從側(cè)面看,可能是受模具成本的限制,感覺車頂線條還是有點(diǎn)僵硬。至于好看不好看,只能說一千個人有一千個哈姆雷特。
有兩個細(xì)節(jié),一個是它加了棕色漆,一個是排氣管。VV7換成了長方形樣式,GT版變成了炮筒。
VV7 GT的產(chǎn)品策略顯然是很多噱頭的配置。對比星月和CS85 coupe,就更差了。比如膝部安全氣囊、無骨噴水雨刷、車內(nèi)有節(jié)奏的變色氛圍燈、Soundaktor發(fā)動機(jī)聲音模擬以及可選的虛擬動態(tài)聲波排氣系統(tǒng),這些只有在VV7 GT上才能看到。
[面部識別攝像頭位于a柱上]
還有一個面部識別系統(tǒng),只能安裝在星月上。VV7和VV7 GT都是原車自帶的。不過就最實(shí)用最吸引人的功能來說,還是GT版上的boss座椅選項(xiàng),支持按摩、通風(fēng)加熱、腰部調(diào)節(jié),還可以通過中央扶手顯示屏控制天窗、收音機(jī)等信息。要知道這種配置只有D級車上才有。
有點(diǎn)可惜,包括設(shè)計和內(nèi)飾材料。VV7 GT和2020款VV7幾乎一樣。如果能在方向盤和座椅底部加上“GT”字樣,絕對能凸顯運(yùn)動身份。
不過相比1月份推出的VV7升級版,還是有一些細(xì)節(jié)優(yōu)化。首先,多媒體顯示屏升級為更主流的12.3英寸,UT界面改為更簡潔、更多彩,并加入了愛奇藝等第三方app。其次,流媒體后視鏡升級到第三代,顯示區(qū)域更廣,可支持三速變焦調(diào)節(jié)。第三是方向盤增加了單向駕駛輔助按鈕和DVR攝像功能。
轎跑溜背造型會影響后排空間嗎?
根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù),VV7 GT和VV7的后頭部為90cm,如前所述,由于設(shè)計在C柱后面,主要影響后備箱的垂直高度和離地間隙。另外,相比CS85 coupe和哈弗F7x,車長超過4700mm的VV7 GT腿部空間也占據(jù)了絕對優(yōu)勢,所以整體空間感更好。只有一個優(yōu)惠,那就是它的平臺隆起不小,畢竟很多前驅(qū)車已經(jīng)可以做到完全調(diào)平了。另外,現(xiàn)場的測試車都沒有配備boss座椅,包括底架厚度和填充材料都還是和VV7上的一樣,所以乘坐舒適性保持不變。據(jù)說廠家在研究階段曾經(jīng)考慮過用一體式桶椅代替前排,但是市場反饋不太愿意接受,所以放棄了。
一輛能彈射啟動的轎跑SUV,你怕嗎?
VV7 GT依然搭載2.0T發(fā)動機(jī),最大功率167kW,峰值扭矩387nm,匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然動力規(guī)格沒變,但是新的彈射起步模式確實(shí)很吸引人。官方公布的百公里加速時間僅為7.3秒。實(shí)際上,當(dāng)我滿載fo時
為了保護(hù)雙離合變速箱的壽命,工程師沒有設(shè)計具體的按鈕。觸發(fā)步驟其實(shí)和掛速測試差不多:先切換到運(yùn)動模式下的M檔,然后按下方向盤左側(cè)的“-”檔撥片2秒,再松開剎車,它就會彈出。但說實(shí)話,普通車主還是很容易把握好彈射時機(jī)的。據(jù)工程師介紹,量產(chǎn)車上會有激活提醒。
初期由于近2噸的重量加上成人500多斤的體重,車頭會抬高一點(diǎn),但馬上你就能感受到非常強(qiáng)烈的推背感。車P箱數(shù)據(jù)最高G值達(dá)到0.6g,然后中后段加速能力在二三檔依然在線。如果安裝了虛擬動態(tài)聲波排氣系統(tǒng),過程中會聽到越來越高階的排氣聲,音質(zhì)屬于那種很清脆的類型。
底盤材質(zhì)也與2020 VV7不同。為了讓過彎更加平穩(wěn),VV7 GT特意使用了更輕的鋁制后拖臂。當(dāng)然,其實(shí)重心就在那里,不可能說很少在賽道上翻滾。但是因?yàn)樗膽覓煨谐瘫容^短,比較穩(wěn)定,所以底盤的橫向支撐并沒有失去。米其林Primacy SUV魯玉娥輪胎真的很好,極限很高。畢竟,物有所值??偟膩碚f,它的表現(xiàn)足以讓我再次想要下賽道。另外,據(jù)說在調(diào)校風(fēng)格上,VV7 GT更難表現(xiàn)運(yùn)動會,震動過濾更直接。不過這次的安排是VV7 GT在賽道上測試,2020款VV7s在城市道路上,無法對比體驗(yàn)其日常行駛狀態(tài)。
問題來了,你會買嗎?
其實(shí)這次試駕的主角是2020款VV7和VV7 GT,但是因?yàn)榇蠹覍V7已經(jīng)很熟悉了,所以本文將重點(diǎn)討論后者?;氐阶畛醯膯栴},它的優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了,那就是超越同級豐富的配置和后排腿部空間。雖然老板座和排氣聲都是可選的,但是按照長城一貫的風(fēng)格,最終的車型定價不會太高。關(guān)鍵是還很好玩。彈射起步的功能是標(biāo)配,在紅綠燈處也可以.你害怕嗎?
【2020 VV7V7GT初審印象】
突出優(yōu)點(diǎn):GT版配置非常豐富;后排腿部空間大;GT版帶彈射起步模式;
主要缺點(diǎn):油耗高;面值因人而異;
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