一年前，我在美國(guó)度假的時(shí)候，租了一輛普通版的福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），體驗(yàn)了兩周，因?yàn)樵诖酥埃?a class="cmsLink askLink" >福特官方只向中國(guó)推出了猛禽版的F-150，相當(dāng)于F-150汽車系列的越野性能版。在美國(guó)，更注重越野性能的猛禽并不是福特F系列皮卡的銷售主力。如果你想知道為什么福特F系列皮卡能成為皮卡之王，美國(guó)42年來(lái)最暢銷的卡車，37年來(lái)最暢銷的汽車，你一定要試試普通版的車。

初審文章《福特F-150首試：粗中有細(xì)，干得了臟活，撐得起場(chǎng)面》最后我沒(méi)有按照慣例給出推薦評(píng)級(jí)，因?yàn)槟禽v車在國(guó)內(nèi)是沒(méi)有的，但是現(xiàn)在成都車展剛過(guò)，福特F-150的非猛禽版終于來(lái)了，官方介紹是限量版，全系頂配。

F-150 LTD版在美國(guó)的起步價(jià)為67135元，比猛禽版的起步價(jià)貴了4000多元。但引入中國(guó)后，猛禽增加了一些選裝配置，LTD版減少了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太需要的標(biāo)準(zhǔn)配置，如拖車駐車輔助、22英寸拋光輪轂等。福特在推出LTD版的時(shí)候也是故意壓價(jià)格，所以兩個(gè)版本在中國(guó)的價(jià)格基本一致。限量版只有一種配置，售價(jià)57.28萬(wàn)元，與國(guó)內(nèi)銷售的猛禽一模一樣。如果不考慮是皮卡，需要在國(guó)內(nèi)歸為輕卡，價(jià)格真的很有誠(chéng)意。畢竟在美國(guó)，F(xiàn)-150 LTD版的起步價(jià)比寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴。

毫無(wú)疑問(wèn)，皮卡也可以是豪車。

寶馬X5的價(jià)格和美國(guó)的寶馬X5相當(dāng)，所以它的豪華車地位毋庸置疑。別的不說(shuō)，走在車長(zhǎng)5.9米、車寬2米多、車高1.9米多的路上，就足以產(chǎn)生“視眾人為小弟”的心理優(yōu)勢(shì)。

在外觀上，LTD版比猛禽少了很多黑色包圍，增加了大量鍍鉻或車身同色的外觀部件。這種營(yíng)造豪華感的方式在美系車上很常見(jiàn)，對(duì)消費(fèi)者也很有利。

車廂內(nèi)營(yíng)造豪華感的方式也是美國(guó)豪華車常用的方法，那就是疊料。中控臺(tái)和門(mén)板用帶縫線的大塊厚皮包裹，裝飾板換成了真正的實(shí)木，空調(diào)出風(fēng)口和方向盤(pán)上的裝飾件換成了有紋理的鋁板?？傊噧?nèi)你伸手可及的位置所用的材料都很精致，整車內(nèi)飾做工在美系車型中也算是比較不錯(cuò)的，和我們之前拿到的寶馬X5試駕差不多。

同時(shí)，這款車在車內(nèi)外也有很多顯眼的限量標(biāo)志，都在引擎蓋、尾門(mén)、門(mén)檻、座椅、扶手箱上，仿佛時(shí)刻提醒你“老子是頂配”。

豪華配置方面，LTD版除了保留了密碼鎖、電動(dòng)油門(mén)/剎車踏板調(diào)節(jié)、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱/記憶、前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶、后排安全帶氣囊、后排座椅加熱、主動(dòng)安全系統(tǒng)、BO音響之外，還增加了電動(dòng)上下車踏板、前排座椅按摩、自動(dòng)泊車、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航，配置橫向。

大，大，超級(jí)大

中國(guó)和美國(guó)在汽車喜好上有一個(gè)共同點(diǎn)，就是喜歡大車。大車有什么好？看看福特F-150就知道了。

龐大的車身尺寸不僅帶來(lái)了氣勢(shì)磅礴的外部形象，也帶來(lái)了充裕的內(nèi)部空間。在這么大的空間里，F(xiàn)-150可以放到前排的大座椅里，無(wú)論進(jìn)出的便利性還是后排的空間。F-150的前排座墊很長(zhǎng)，你實(shí)際上可以支撐你的整個(gè)大腿，而不需要像很多豪華車那樣增加一個(gè)加長(zhǎng)的腿托。足夠的車身高度使得它的座椅可以做得很高，坐墊的角度、方向盤(pán)的角度以及油門(mén)/剎車踏板的前后位置都可以有很大的調(diào)整。不管你是什么身材，喜歡什么坐姿，它的駕駛姿勢(shì)

因?yàn)檐囕v定位的原因，F(xiàn)-150的后座舒適度比前排差很多。為了提高后排座椅的裝載能力，后排座椅的靠背角度做得很直，坐墊可以輕松折疊起來(lái)，獲得比一般SUV的后車廂大得多的裝載空間。好在后排的座墊長(zhǎng)度和座椅的厚重感都很不錯(cuò)，橫向空間也很充足，坐3、4個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得不舒服。考慮到國(guó)內(nèi)的用車需求，我們當(dāng)然希望福特能為中國(guó)進(jìn)口的F-150提供靠背角度更舒適的座椅，但以目前F-150的國(guó)內(nèi)銷量來(lái)看，這種想法顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

為F-150設(shè)計(jì)車內(nèi)儲(chǔ)物艙是一件簡(jiǎn)單的工作。無(wú)論是門(mén)板周圍、把手、扶手箱還是手套箱，都有足夠的空間自由發(fā)揮。在我開(kāi)F-150之前，我覺(jué)得漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的扶手箱體積有些夸張，現(xiàn)在和F-150比起來(lái)根本不算什么。想裝滿F-150的儲(chǔ)物艙？上車前可能要背兩個(gè)背包。

作為一款全尺寸皮卡，尾袋的裝載能力是毋庸置疑的。無(wú)論你是自行車、摩托車、冰箱還是沙發(fā)，都可以裝在上面。為了方便上下車，F(xiàn)-150 LTD版的尾門(mén)還配有踏板和扶手。為了靈活利用尾袋的容積，防止物品前后滑動(dòng)，它還有一個(gè)多功能隔板，向內(nèi)放置可以提供很小的裝載空間，向外放置可以裝超長(zhǎng)物品。用粗中有細(xì)來(lái)形容F-150更合適。

不過(guò)需要指出的是，由于車身與地面的間隙較大，每天往尾兜里裝貨物是比較浪費(fèi)的。要想用好這個(gè)大尾巴口袋，就得有很大的力氣。

如果你覺(jué)得不夠，沒(méi)問(wèn)題。最初的F-150配備了一系列拖車設(shè)備，包括可拆卸的拖車鉤、拖車信號(hào)/電源連接端口、電控拖車制動(dòng)器、獨(dú)立的拖車狀態(tài)菜單等。官方公布的F-150的拖曳能力達(dá)到4.2噸。像官方海報(bào)那樣拖大型房車或者中型游艇都不是問(wèn)題。

適合長(zhǎng)途穿越，不怕盤(pán)山路。

福特推出F-150 LTD版的初衷是在猛禽版的基礎(chǔ)上提供更舒適的選擇。與猛禽相比，LTD版的后懸架擁有更多的鋼板彈簧，前后懸架的調(diào)校更傾向于舒適的方向，更適合長(zhǎng)途穿越。高速行駛，它的駕駛品質(zhì)真的很優(yōu)秀，底盤(pán)在路上可以很穩(wěn)的壓實(shí)，車身有一點(diǎn)傳統(tǒng)美系車的懸浮感。前排的隔音和濾振性能不輸給同價(jià)位的城市SUV。后排由于車身形狀的原因，隔音水平下降明顯，風(fēng)噪和底盤(pán)噪音會(huì)更明顯，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到噪音標(biāo)準(zhǔn)。

F-150 LTD底盤(pán)的減震質(zhì)感超過(guò)了同價(jià)位大部分硬派SUV，但并不能完全消除非承載式車身的先天劣勢(shì)。車速慢的時(shí)候，還是有很多細(xì)微的震動(dòng)從底盤(pán)傳到車內(nèi)，顛簸大的時(shí)候，濾震的質(zhì)感也比較生硬。

雖然是更注重豪華和舒適的版本，但F-150 LTD版依然擁有出色的通過(guò)性和越野能力。208mm的離地間隙，25.8的接近角，21.2的離去角，與猛禽相同的動(dòng)力系統(tǒng)，以及兼職的4wd系統(tǒng)，都足以滿足中輕型越野需求。平時(shí)不去越野，開(kāi)著它爬馬路下工地，肯定沒(méi)什么壓力。

說(shuō)到動(dòng)力系統(tǒng)，我在美國(guó)租的F-150用的是5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次引入中國(guó)的LTD版用的是與猛禽同型號(hào)的3.5T V6雙渦輪增壓大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也是F-150五種動(dòng)力選擇中的頂配。同樣匹配福特自家的10AT，3.5T車型更細(xì)膩有質(zhì)感。5.0L F-150試駕前，低速時(shí)換擋產(chǎn)生的“咔噠”聲和換擋頓挫聲明顯，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音比較粗糙。但是在這臺(tái)3.5T LTD版上，這些小問(wèn)題都被消除了，整套動(dòng)力連接更加順暢，在急加速過(guò)程中也更加文明。

不僅如此，3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到672牛米，比5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)多出200牛米以上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速更小，急速加速時(shí)不用深踩油門(mén)就能獲得更清爽的加速體驗(yàn)。只是如果穩(wěn)油門(mén)慢慢加速，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是達(dá)不到大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順感。

油耗方面，這款3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能和5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾。試駕過(guò)程中，四人加行李行駛了800多公里，平均油耗只有12.6L/100km，對(duì)于一輛2.5噸多的大型車來(lái)說(shuō)應(yīng)該算很省油了。

如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)F-150，很難想象這么大的車還能這么好開(kāi)。轉(zhuǎn)向是提供這種駕駛感覺(jué)的最重要的部分。F-150的轉(zhuǎn)向繼承了福特的駕駛操控基因，比例快，指向準(zhǔn)，虛位小，手感緊湊。過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制的非常合理，整車非常好開(kāi)，一點(diǎn)都不笨重。同時(shí)，開(kāi)闊的駕駛視野也為駕駛者提供了充足的駕駛信心。坐在駕駛座上，向前向后看，視野很通透。巨大的車窗，巨大的后視鏡，方方正正的車身，都在一定程度上減少了視覺(jué)盲區(qū)。行駛在蜿蜒的山路上，雖然不能讓你感受到強(qiáng)烈的操控快感，但卻能給你滿滿的征服感。

a柱下唯一無(wú)法解決的大盲點(diǎn)，這款車也用360全景影像彌補(bǔ)了。只要不去城市中非常狹窄的道路，F(xiàn)-150不會(huì)給駕駛者帶來(lái)比普通中型SUV更大的駕駛壓力。

美國(guó)家用車，中國(guó)大玩具。

福特F-150在美國(guó)賣得很好。除了豪華實(shí)用之外，質(zhì)量穩(wěn)定、保存率高也是它的一大優(yōu)點(diǎn)。在美國(guó)，F(xiàn)-150是一款非常通用的工具車，也是一款非常稱職的家用車。我在之前的初審文章中說(shuō)過(guò)，“如果沒(méi)有政策上的障礙，它(全尺寸皮卡)必然會(huì)在國(guó)內(nèi)大部分三四線城市和鄉(xiāng)村吃掉很多中大型SUV的市場(chǎng)份額?！边@次在新疆試駕了整整兩天，更加印證了這個(gè)觀點(diǎn)。既能滿足面子需求，又更實(shí)用耐用。如果城市限行、15年報(bào)廢等不利政策能夠全面放開(kāi)，皮卡必然會(huì)在中國(guó)迎來(lái)春天。

在此之前，F(xiàn)-150 LTD版還是中國(guó)一些富人的大玩具，是比猛禽更豪華舒適的選擇。

【福特F-150 LTD的第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾大氣；動(dòng)力十足，油耗優(yōu)秀；體積龐大，裝載能力強(qiáng)；乘坐舒適，高速行駛品質(zhì)；通過(guò)性好，拖動(dòng)能力強(qiáng)。

主要缺點(diǎn)：政策限制太多；低速底盤(pán)明顯震碎；離地高度太高，上下車和后備箱拿東西不方便；尺寸過(guò)大，在狹窄的位置移動(dòng)汽車不方便。