由于最近的虧損和中國(guó)汽車市場(chǎng)缺乏動(dòng)力，沃爾沃汽車公司董事會(huì)解雇了首席執(zhí)行官，并任命一位德國(guó)卡車制造商的前高管領(lǐng)導(dǎo)其周轉(zhuǎn)計(jì)劃。這家汽車制造商自2010年以來(lái)一直由中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司所有，周五任命沃爾沃董事kanSamuelsson為德國(guó)卡車制造商MAN SE的前首席執(zhí)行官，接替首席執(zhí)行官Stefan Jacoby。

此舉正值這家有85年歷史的瑞典公司受到歐洲需求疲軟的影響，并試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)獲得更大的角色。54歲的教師雅各比在中風(fēng)后于9月請(qǐng)了病假。上個(gè)月，沃爾沃公布今年上半年虧損SEK 2.54億英鎊(3800萬(wàn)美元)，而去年同期SEK盈利12億英鎊。

沃爾沃副董事長(zhǎng)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯奧洛夫奧爾森(Hans Olov Olsen)在斯德哥爾摩的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)比我們好得多，我們沒(méi)有遵循這一戰(zhàn)略。”他表示，這一變化與雅各布的健康無(wú)關(guān)，但他表示，他和吉利董事長(zhǎng)都對(duì)公司的變革速度感到不滿意。

他說(shuō)：“確定雅各布先生做錯(cuò)了什么不是問(wèn)題。采取行動(dòng)是董事會(huì)的責(zé)任?！彼a(bǔ)充說(shuō)，盡管沃爾沃希望重新站穩(wěn)腳跟，但其競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)放緩。

記者無(wú)法立即聯(lián)系到雅各布先生置評(píng)。在新聞發(fā)布會(huì)上，奧爾森先生說(shuō)雅各布先生正在康復(fù)。

在擴(kuò)張和營(yíng)銷計(jì)劃方面，雅各布先生和公司董事會(huì)之間有緊張的跡象。奧爾森老師說(shuō)，在描述該公司過(guò)去為中國(guó)制定令人信服的營(yíng)銷計(jì)劃的努力不足時(shí)，沒(méi)有個(gè)人沖突。

預(yù)計(jì)雅各布下周將請(qǐng)病假。他是大眾汽車的前高管，2010年成為沃爾沃的首席執(zhí)行官，并幫助起草了其110億美元的投資計(jì)劃，以更好地在亞洲市場(chǎng)與德國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。

雅各布先生一直在爭(zhēng)取更多的資金來(lái)資助他的增長(zhǎng)和重組計(jì)劃。沃爾沃表示，其目標(biāo)是到2020年在全球銷售80萬(wàn)輛汽車，到2015年在中國(guó)銷售20萬(wàn)輛汽車。去年，沃爾沃在全球售出43.6萬(wàn)輛汽車，在中國(guó)售出4.7萬(wàn)輛汽車。

幾十年來(lái)，沃爾沃一直是一個(gè)安全聲譽(yù)很高的小眾品牌。歷史上最大的市場(chǎng)是北美和歐洲，旨在通過(guò)收集卡車、運(yùn)動(dòng)型多功能車和豪華車來(lái)吸引富有的買家。

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福從福特汽車公司收購(gòu)該公司，是為了加速這家中國(guó)本土汽車制造商的雄心，使其成為以中國(guó)為主要市場(chǎng)的全球豪華汽車銷售商。沃爾沃過(guò)去在歐洲制造和開(kāi)發(fā)汽車，并計(jì)劃在中國(guó)設(shè)廠。

李鵬周五在一份聲明中表示：“我認(rèn)為沃爾沃汽車有很大的機(jī)會(huì)提高其盈利能力，特別是在中國(guó)的加速增長(zhǎng)計(jì)劃中?！?p>倫敦IHS Automotive的汽車分析師伊恩弗萊徹(Ian Fletcher)表示，雅各比可能無(wú)法滿足苛刻的要求，也無(wú)法跟上李老師的雄心。他說(shuō)：“當(dāng)然，他承受的壓力很可能影響了他的健康?！?p>弗萊徹說(shuō)：“沃爾沃面臨的一個(gè)問(wèn)題是，它仍只是一家小型制造商。”“許多汽車制造商要大得多，這是沃爾沃作為汽車制造商所不具備的?！?p>薩繆爾森在新聞發(fā)布會(huì)上表示，包括在中國(guó)建立新工廠在內(nèi)的大規(guī)模投資計(jì)劃仍在制定中，但他承諾將在不久的將來(lái)讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)盈利。沃爾沃汽車2012年上半年的銷量下降了5.2%，截至6月，現(xiàn)金流出為3.46億美元。

在選擇61歲的薩繆爾森老師時(shí)，沃爾沃選擇了一位有經(jīng)驗(yàn)的高管，他有管理大型工業(yè)公司的經(jīng)驗(yàn)。他起草了曼尼近年來(lái)的國(guó)際擴(kuò)張計(jì)劃，并監(jiān)督了旨在增強(qiáng)卡車制造商在新興市場(chǎng)影響力的重大采購(gòu)活動(dòng)。

分析師弗萊徹說(shuō)：“他可能是領(lǐng)導(dǎo)國(guó)際業(yè)務(wù)的最佳人選?！薄澳阈枰矚g薩繆爾森的人。他以前在很多地方都用過(guò)手指，他能以最好的方式平衡自己的時(shí)間?！?p>薩繆爾森老師對(duì)人類的體驗(yàn)并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。他在2006年惡意收購(gòu)瑞典貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Scania AB的失敗嘗試讓投資者(包括MAN的最終所有者大眾汽車公司)感到不安。2009年，薩繆爾森老師和其他高級(jí)管理人員在賄賂丑聞后于2009年底辭職，盡管他不在檢察官調(diào)查的嫌疑人之列。

薩繆爾森老師說(shuō)，公司的當(dāng)務(wù)之急是控制成本，想辦法恢復(fù)盈利。他說(shuō)他將尋求在中國(guó)做生意。

薩繆爾森表示：“我們對(duì)中國(guó)這個(gè)最重要的銷售市場(chǎng)的銷售發(fā)展并不滿意?！薄拔覀儽仨氉屩袊?guó)的增長(zhǎng)計(jì)劃重回正軌?！?p>奧爾森老師表示，公司在中國(guó)市場(chǎng)有很好的產(chǎn)品，包括X60運(yùn)動(dòng)型旅行車和S60轎車，但沃爾沃需要改進(jìn)營(yíng)銷方式。