在三亞接到駕駛福美來F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的任務(wù)時，首先詢問了海馬旗下幾款主力車型今年的市場表現(xiàn)。遺憾的是，無論是有著20年歷史的S5、福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是入門門檻較低的M3，銷量的下滑都有些觸目驚心.

正是在這種背景下，我對新命名和新定位的Familia F7更加謹(jǐn)慎。同時，我也增加了一些期待。在產(chǎn)品力上是否足夠完美？在市場預(yù)期的層面，能否在一定程度上扭轉(zhuǎn)海馬目前的局面？

生活經(jīng)歷和取向

可能大家對前面提到的“全新名稱和位置的F7家族”感到困惑。我們從生活經(jīng)歷和地理位置兩個方面來解讀吧。

【兩代Prima】

海馬在MPV領(lǐng)域起步相當(dāng)早，早在2001年就有Prima車型上市。此后，經(jīng)過兩代車型的發(fā)展，它憑借家用屬性找到了一條新路，成功在“高大上”的MPV市場分得一塊蛋糕。

【2016北京車展展出的海馬V70】

幾年過去了。當(dāng)時是2016年4月，海馬在北京車展發(fā)布了Prima的繼任車型——V70。然而，此時的國內(nèi)中低端家用MPV市場，已經(jīng)是血流成河，強敵環(huán)伺。面對長安、寶駿等對手，V70在產(chǎn)品力和品牌形象上并不占優(yōu)勢。

不到半年前，去年9月底，海馬將V70福美來MPV更名；今天我們要說的福美來F7就是福美來MPV時隔一年再次更名的產(chǎn)物。值得一提的是，海馬官方一再強調(diào)，福美來F7的定位是七座多功能車，而不是MPV。

車輛定位的問題就不用糾結(jié)了。畢竟海馬官方的說法是經(jīng)得起推敲的(與寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同價位車型不同，F(xiàn)7基于福美來平臺)。我個人找到了F7的參考系統(tǒng)，——本田杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？傊绒I車好，比MPV好開。沒錯。

然而，從含糊不清的V70到福美來MPV，再到標(biāo)榜多功能汽車的福美來F7，海馬在一年半的時間里換了兩次名字，這在一定程度上不僅反映了海馬在很多層面的困惑，也透露出海馬下一階段的戰(zhàn)略和戰(zhàn)略調(diào)整，同樣值得關(guān)注。

設(shè)計和色調(diào)

更名為福美來F7后，新車在外觀設(shè)計上最顯著的變化就是將之前的直瀑式風(fēng)格換成了類似于現(xiàn)款福美來汽車的橫幅式前進氣格柵，明顯提升了精致感，同時也有效拓寬了車輛的視覺感知，降低了視覺重心。

除了對設(shè)計和審美的肯定，我也把F7的這種改變看作是一種回歸。前段時間無論是S5 Young還是二代S5的設(shè)計都很難令人滿意，總有一種為了年輕化的違和感。但海馬一直給人的印象和實際定位是一款容易駕駛的家用車，所以用符合更廣泛審美的中庸方式設(shè)計似乎更合適。

誠然，消費群體年輕化是當(dāng)前汽車市場的大趨勢。但在汽車市場日益細分的背景下，清晰的品牌調(diào)性和產(chǎn)品定位才是在自身細分領(lǐng)域角力的根本。對于海馬來說，加入一些時尚、年輕的元素是符合潮流的，但這些元素不應(yīng)該改變它固有的國產(chǎn)、實用的形象。

找準(zhǔn)自己的定位很重要。人是這樣，車也是這樣.

相比外觀，內(nèi)飾變化不大。整體設(shè)計水平用今天的眼光來衡量，有點落伍了。好在配置水平還不錯。自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、四門車窗一鍵升降、全景影像、ESP、6安全氣囊等裝備有效提升了車輛的實用性和安全性。

室內(nèi)空間性能

對于一款面向家庭的汽車來說，車內(nèi)空間是影響乘坐舒適性的重要因素。軸距2800mm的福美來F7在這方面表現(xiàn)如何？

單看枯燥的實測數(shù)據(jù)，三點很清楚：每排頭部空間比較充裕，第二排前后移動幅度較大(17cm)，七座狀態(tài)下后車廂空間比較局促。

[第二排

實際騎行體驗也是如此。以我178cm的身高為例。隨著第二排座椅的移動，后兩排最小腿部空間剛好抵著膝蓋，最大則超過兩拳。通過適當(dāng)調(diào)整第二排的位置，后兩排的縱向空間可以同時滿足成年人的需求。

[第三排空間顯示]

另外，138cm的第二排橫向?qū)挾瘸^了大部分b級車，三個人也不是很擠，但是中間位置缺少頭枕是一個很大的遺憾，甚至可以說不應(yīng)該結(jié)合車輛的定位；第三排的座墊長度和高度都還不錯，只是靠背長度太短，導(dǎo)致對肩部的支撐不足。

[顯示第一行的部分存儲空間]

【后兩排部分儲物空間和電源接口展示】

除了乘坐空間，F(xiàn)7還擁有豐富的儲物空間和電源接口?？梢哉f每個人都有一個儲物格和一排電源接口，保證了多乘員狀態(tài)下的用車便利性。當(dāng)然還有一些細節(jié)可以進一步完善的地方。比如門把手底部沒有密封，第三排沒有空調(diào)出風(fēng)口。

如前所述，7座狀態(tài)下后備箱空間略顯局促，實際體驗確實如此，主要是深度和高度不同理想，可放下兩個20寸行李箱或3-4個背包；另外可以放倒兩三排座椅，擴大裝載空間，美中不足的是第二排座椅放倒后無法形成一個平整的平臺。

綜合乘坐空間、儲物空間、人體工學(xué)設(shè)計、配置、設(shè)置等諸多因素考慮，福美來F7確實是一款可以滿足七人短途出行需求的車，實用性值得肯定。

動態(tài)特性

福美來F7搭載1.5T 6AT動力總成，機械規(guī)格不低。經(jīng)過重新調(diào)校，這款1.5T發(fā)動機的最大功率提升至121kW(原來是115kW)，峰值扭矩維持在220Nm。單看參數(shù)，已經(jīng)處于自主1.5t前列了。

實際動力表現(xiàn)也不錯，發(fā)動機低扭矩還可以，油門響應(yīng)也比較靈敏。中低速行駛時不容易感到乏力，渦輪介入后的動力相當(dāng)可觀。連續(xù)加速到120km/h沒有明顯衰減，正常速度超車絕對沒問題。

當(dāng)然，海馬的1.5T相對于代表目前自主最高水平的SAIC和JAC 1.5T也有不足，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是動力的響應(yīng)速度，雖然官方的扭矩峰值平臺是從1800rpm起步(結(jié)束于4000rpm)，但實際感受是扭矩輸出會有明顯提升，直到接近2500rpm二是急加速時的發(fā)動機噪音在3500轉(zhuǎn)左右后非常明顯，音質(zhì)也比較干澀，操作的高級感和細膩感有待進一步提升。

與發(fā)動機匹配的6AT變速箱來自韓國現(xiàn)代，實際表現(xiàn)與我們一貫的印象相符。第一，升檔非常積極，換擋平順性好。正常加速基本在2000轉(zhuǎn)早期的時候，就會進行升檔。如果你給更多的油門，降檔將非常干凈。即使降兩檔，升速到4000轉(zhuǎn)也要一會兒。

其次，變速箱的傳動比比較寬。在2000轉(zhuǎn)巡航時，車速已經(jīng)超過90km/h，對油耗和發(fā)動機噪音抑制有積極影響。

唯一讓我對這款變速箱不滿意的是，每次我關(guān)油門讓車輛滑行的時候，車輛都會感覺到一定的阻力，而這種現(xiàn)象在現(xiàn)代車型中并不明顯，這應(yīng)該是標(biāo)定不完善的原因。

總的來說，這款6AT的乘坐舒適性與很多中國品牌采用的愛信產(chǎn)品相當(dāng)，換擋速度更快。此外，根據(jù)以往經(jīng)驗，現(xiàn)代AT變速箱由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動效率略遜于ZF和愛信產(chǎn)品。

在操控的其他方面，轉(zhuǎn)向和剎車都值得一提。F7的轉(zhuǎn)向質(zhì)感在這個級別是非常出色的。小角度的指向可以說很準(zhǔn)，方向響應(yīng)也很靈敏。背景

改進建議：第一，考慮到home的定位，指向性和方向的響應(yīng)可以留一點寬松，回力可以更柔和，更容易控制；第二，方向盤從左往右轉(zhuǎn)的次數(shù)有點多，把車挪到位真的很費力。

相比于轉(zhuǎn)向的好評，剎車會受到批評。最大的問題是剎車踏板行程太短！感覺就像踩在上面的末日.也正是因為這個原因，原本很好的由淺入深的制動力干預(yù)設(shè)定在F7身上顯得很尷尬。踩上去一點都不明顯，但是一步一步剎車控制速度也不容易。

福美來F7基于現(xiàn)有的福美來汽車平臺打造。前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)在同級別中并不多見，實際減震性能也不錯。初期懸掛偏軟，小顛簸過濾的比較好，后懸掛有些硬朗。通過大的路面起伏比較平緩，彎道的側(cè)傾抑制也還可以。

總的來說，F(xiàn)7的懸掛設(shè)置風(fēng)格和我們長期在測試的長安歐尚A800（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似，實際懸掛舒適度水平也比較接近，可以給懸掛舒適度打個高分。

摘要

就定位而言，除了轎車和MPV之爭，福美來F7確實表現(xiàn)出了一些罕見的特點。確實能坐七個人，空間和配置也還過得去。但是動力、操控、開度都比很多同價位的自主MPV要好；以家用的標(biāo)準(zhǔn)來看，這種兩頭玩確實讓它有了一定的優(yōu)勢，受眾也更廣。

就產(chǎn)品力而言，與同價位的強勁競爭對手如寶駿730、歐尚A800相比，F(xiàn)7在某些方面似乎并沒有明顯的優(yōu)勢，但在某些方面似乎也沒有明顯的劣勢，這足以說明F7的產(chǎn)品力已經(jīng)比較完善和均衡，而對于一款家用車來說，完美的均衡顯然是一個褒義詞。

由于福美來F7還有一周才正式上市，這里暫時不會給出推薦評級。但參考原廠福美來MPV的價格，明顯高于競品。希望F7的定價能給消費者更多驚喜，但對于海馬來說，還是要先生存再發(fā)展。

【海馬Familia F7首測印象】

突出優(yōu)點：特殊的定位和均衡的空間配置，兼顧7座和易開，6AT變速箱整體性能優(yōu)異，懸架的濾振舒適性在同級別中屬上乘。

主要缺點：發(fā)動機NVH粗糙，剎車踏板行程過短，導(dǎo)致腳感奇怪。