再美的東西，也會(huì)有審美疲勞。就算林志玲是你老婆，每天難免七年之癢。癢了七年，何況九年？九年是關(guān)于君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。之前的車(chē)型是2008年上市的，到現(xiàn)在已經(jīng)九年了，比正常的更換周期要長(zhǎng)很多。

論變與不變

新君威無(wú)疑是漂亮的，但是微博里有很多人對(duì)它有些抱怨。這個(gè)我能理解。2008年老款君威上市的時(shí)候簡(jiǎn)直驚艷。情況和大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，當(dāng)你設(shè)計(jì)了一個(gè)很不一樣的造型，還取得了普遍的好評(píng)。這個(gè)時(shí)候會(huì)傾向于保持大方向，更多的從細(xì)節(jié)上改變。像君威、CC這樣的設(shè)計(jì)，只能是設(shè)計(jì)師靈感的產(chǎn)物。如果你強(qiáng)迫設(shè)計(jì)師重新考慮這種新的風(fēng)格，這將是困難和有風(fēng)險(xiǎn)的。

再者，我們需要了解一個(gè)背景。新君威在國(guó)外采用了類(lèi)似奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的全兩廂設(shè)計(jì)，包括歐寶/沃克斯豪爾在歐洲的對(duì)應(yīng)車(chē)型。國(guó)外版背部更光滑，尾部更短，自然看起來(lái)更有動(dòng)感。遺憾的是，通用需要考慮中國(guó)買(mǎi)家的保守性，尤其是兩廂轎車(chē)仍然屬于個(gè)性化轎車(chē)的范疇，銷(xiāo)售的風(fēng)險(xiǎn)太大。所以國(guó)產(chǎn)君威還是設(shè)計(jì)成傳統(tǒng)的三廂結(jié)構(gòu)，外觀無(wú)疑變得平庸。

然而，在看似一成不變的外表下，這款車(chē)的本質(zhì)其實(shí)發(fā)生了很大的變化。大巴長(zhǎng)度增加到了4.9米，估計(jì)在b級(jí)車(chē)中僅次于第九代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。另外，整車(chē)變得更寬更低，更有資格用“豪華寬體轎跑”這個(gè)口號(hào)。車(chē)重是老款君威飽受詬病的地方。新君威的重量會(huì)增加這么多嗎？事實(shí)上，正好相反，新車(chē)輕了160公斤，減掉了差不多三個(gè)成年人的重量。制造商聲稱，這一功勞來(lái)自于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和更多高強(qiáng)度鋼的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)罩由鋁合金制成。

內(nèi)飾甚至沒(méi)有外觀那么令人驚訝，整個(gè)架構(gòu)非常接近威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。中央屏幕的界面也和老款差不多。儀器也是一樣，中間液晶，兩邊機(jī)械手的形式和老款一樣。在非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)下，加入了很多新技術(shù)，比如ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、Carplay等等。但在各廠商的“軍備競(jìng)賽”下，其他b級(jí)車(chē)也有這些裝備，更多人有我，競(jìng)爭(zhēng)力就更不用說(shuō)了。對(duì)了，這車(chē)空調(diào)不是很涼。在烈日下，我們常常要調(diào)整到最低溫度才覺(jué)得可以湊合。這真的是要向日系品牌學(xué)習(xí)的。當(dāng)然也不排除是試駕。

兩代君威駕駛有何不同？

上一代君威的個(gè)性非常鮮明，尤其是底盤(pán)。三個(gè)關(guān)鍵詞是短、硬、快。其中，短是最突出的。老富豪的懸掛之旅很短。短其實(shí)就是發(fā)球快，就像葉問(wèn)的出拳。短暫的懸掛在通過(guò)起伏的路面和坑洼時(shí)會(huì)非常靈敏。開(kāi)車(chē)難免緊張，覺(jué)得路太清，車(chē)身擺動(dòng)有時(shí)候來(lái)的太突然。來(lái)到新一代車(chē)型，懸掛行程明顯更長(zhǎng)，厚度感強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)得以保留。君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）減重160kg后，擔(dān)心隔音性能下降，君越之前有過(guò)前科。好在君威的隔音并不比上一代差，整車(chē)高級(jí)駕駛感很強(qiáng)，真的不會(huì)輸給奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌。其實(shí)君威在歐洲，對(duì)手是A4L和C級(jí)。

懸掛偏向舒適性后，隨之而來(lái)的問(wèn)題是新君威的操控會(huì)不會(huì)大倒退。真的沒(méi)有以前那么緊了，但是在山路上開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)底盤(pán)很抓地力，整車(chē)指向很輕快。估計(jì)瘦了160kg是很大的功勞。雖然車(chē)身有4.9米多，但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很緊湊，甚至感覺(jué)像開(kāi)兩廂車(chē)。其實(shí)整個(gè)駕駛感覺(jué)和奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback四門(mén)轎車(chē)差不多。開(kāi)得慢的時(shí)候感覺(jué)駕駛素質(zhì)很高級(jí)，開(kāi)得快的時(shí)候可以說(shuō)是能關(guān)能放。說(shuō)起奧迪，新君威類(lèi)似于那種“傻瓜式”的速度。開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，司機(jī)覺(jué)得一切都輕描淡寫(xiě)，不像以前那樣強(qiáng)調(diào)全員參與感。

這臺(tái)新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)被探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）看到過(guò)，可以在7秒多的時(shí)間內(nèi)將巨無(wú)霸推進(jìn)到100km/h。新君威的動(dòng)力表現(xiàn)還是很有朝氣的，這種快速而激烈的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）直撲面而來(lái)。官方尚未公布其加速數(shù)據(jù)，但認(rèn)為其有潛力與最快的2.0T B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。下十代雅閣也有2.0T車(chē)型，跑題了。在9AT之前，探險(xiǎn)者上的性能一般，降檔微不足道。這次來(lái)到新君威，9AT流暢而密集。當(dāng)天在寧波的山路上測(cè)試。下了山路，車(chē)速低至個(gè)位數(shù)。我瞄準(zhǔn)主干道，踩下油門(mén)，整輛車(chē)就能立刻平穩(wěn)進(jìn)入加速狀態(tài)。這樣能跟隨駕駛者意圖的性能，在一般變速箱中真的不多見(jiàn)。

動(dòng)態(tài)說(shuō)的這么好，這款車(chē)有什么缺點(diǎn)嗎？

新君威的車(chē)長(zhǎng)大幅增加后，后排腿部空間不再輸給對(duì)手。雖然腿部空間相當(dāng)可觀，但新君威在后排依然算不上是一款很給力的車(chē)。轎跑式的線條導(dǎo)致后排頭部空間較小。狹窄的側(cè)窗使視野不透明。為了讓后窗落入門(mén)板，廠家故意把后窗分成兩塊玻璃。但是側(cè)窗中間有一條垂直線，無(wú)疑會(huì)阻礙側(cè)視。

還是后排的問(wèn)題。后排中間沒(méi)有頭枕。其實(shí)很多通用機(jī)型都有這種情況。據(jù)說(shuō)美國(guó)法規(guī)要求后窗透光面積要達(dá)到一定水平。即便如此，進(jìn)入中國(guó)后，使用情況也有所不同。畢竟國(guó)內(nèi)滿負(fù)荷的情況比較多。

總結(jié)：性格還是忽冷忽熱的。

不管你喜不喜歡新君威，至少它讓b級(jí)車(chē)更出彩了。尤其是在習(xí)慣了凱美瑞、邁騰這些無(wú)聊的角色之后，新君威讓你發(fā)現(xiàn)原來(lái)b級(jí)車(chē)還能這么玩。這款車(chē)設(shè)計(jì)能帶來(lái)新意的地方不多，尤其是內(nèi)飾。動(dòng)力性能很高，真的感覺(jué)是豪車(chē)。后排相比上一代有了很大進(jìn)步，但是比不上那些行政定位的b級(jí)車(chē)。畢竟沒(méi)有兩全其美的事情。綜上，我們最終給君威2.0T一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【別克新君威2.0T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：加速性強(qiáng)；9AT靈動(dòng)流暢；駕駛品質(zhì)高；有一定的駕駛樂(lè)趣；

主要缺點(diǎn)：后視不開(kāi)闊；內(nèi)部缺乏新鮮感；空調(diào)制冷不好。