當(dāng)我收到JAC瑞風(fēng)M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕邀請(qǐng)時(shí)，一開始有些抵觸，因?yàn)槲抑白^(guò)其他品牌的類似車，乘坐體驗(yàn)確實(shí)不好。這一次，當(dāng)我準(zhǔn)備參加試駕時(shí)，我突然被瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M4漂亮的內(nèi)飾所吸引。也許真的不一樣？

看起來(lái)怎么樣？外觀和內(nèi)飾優(yōu)雅得體。

從一開始，我就被瑞豐M4的室內(nèi)設(shè)計(jì)所吸引。翻翻相冊(cè)，發(fā)現(xiàn)家里瑞風(fēng)M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和M5的內(nèi)飾也很漂亮，一個(gè)是時(shí)尚，一個(gè)是商務(wù)，路線很明確。瑞風(fēng)M4將這兩種風(fēng)格很好地結(jié)合在一起，創(chuàng)造了一個(gè)以這種時(shí)尚出現(xiàn)并有點(diǎn)大氣的內(nèi)飾，尤其是類似云母的裝飾面板，我非常喜歡。

而且與那些看起來(lái)很美但摸起來(lái)很“感人”的硬塑料內(nèi)飾不同，瑞風(fēng)M4大量使用軟塑料內(nèi)襯材料印刷縫線，觀感在同級(jí)車中也算是中上水平。

回顧瑞風(fēng)M4的外觀，感覺(jué)可以從瑞風(fēng)接過(guò)家族的“絕代華麗”，水瓶座風(fēng)格的中網(wǎng)加上恰到好處的鍍鉻裝飾和點(diǎn)綴，保證了檔次感和協(xié)調(diào)性的同時(shí)，也提升了精致感。

從車尾看，瑞風(fēng)M4甚至有點(diǎn)“阿爾法”的味道。單從這個(gè)外觀來(lái)看，我覺(jué)得只要開起來(lái)平穩(wěn)，不要讓人看出這是手動(dòng)擋的車，在一些高級(jí)場(chǎng)合也能“融入”。

它是如何工作的？有很多存儲(chǔ)空間

買這種車的消費(fèi)者大多會(huì)花很多時(shí)間在上面，所以只要外觀不要太丑，關(guān)鍵是要用好。瑞風(fēng)M4是如何使用的？我的結(jié)論是，好用，相當(dāng)好用。

先說(shuō)功能性。中控臺(tái)加入了與時(shí)俱進(jìn)的彩色觸摸屏，采用了J-Connect系統(tǒng)。界面美觀，好用，最重要的是操作流暢。還可以通過(guò)百度Carlife連接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)緊急救援等增值服務(wù)。

其次，儲(chǔ)物空間我用起來(lái)特別爽。瑞風(fēng)M4魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的身姿給了設(shè)計(jì)師們充分的發(fā)揮空間。M4的司機(jī)附近有六個(gè)存儲(chǔ)空間。在別的車上，我在找合適的地方放手機(jī)。在瑞豐M4上，我經(jīng)常能找到我的手機(jī)在哪個(gè)儲(chǔ)物箱里。

剔除第三排后，中間的乘客也有了自己的儲(chǔ)物空間，最后兩排配有點(diǎn)煙器接口，可以通過(guò)適配器給多部手機(jī)充電，使用起來(lái)非常方便。

坐起來(lái)怎么樣？靜態(tài)體驗(yàn)甚至不亞于GL8。

一直以來(lái)，人們都認(rèn)為像瑞風(fēng)M4這樣的獨(dú)立商用MPV的設(shè)計(jì)理念是駕駛座通用，副駕駛座臨時(shí)湊合。坐過(guò)之后才知道，整體舒適度并不比GL8差，只是坐姿太高了，尤其是第二排的座椅。填充材料硬度適中，與身體的貼合性相當(dāng)好。再加上空間充裕，是一款讓人愿意長(zhǎng)期乘坐的車。

第三排，一般家用的MPV相對(duì)不公平，瑞風(fēng)M4這么大的車完全沒(méi)有問(wèn)題。座椅的規(guī)格并不比前兩排差，腿部空間也足夠充裕。甚至在第二排座椅下面還小心翼翼的拿出一個(gè)凹槽來(lái)放腳。

至于空間，對(duì)于這個(gè)尺寸的MPV來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有必要拿出卷尺。毫不夸張的說(shuō)，除了駕駛座，每個(gè)座位都允許乘客解鎖葛優(yōu)的躺姿。

瑞風(fēng)M4第二排座椅和瑞風(fēng)M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，支持360旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)隨地斗地主還是挺愜意的。只是不知道在大眾邁威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上配備一個(gè)小圓桌是不是一個(gè)特別奢侈的要求。

它是如何駕駛的？只能說(shuō)我們很期待新的動(dòng)力系統(tǒng)。

如上所述，一堆靜態(tài)體驗(yàn)的東西確實(shí)是buy buy買的，但是在啟動(dòng)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整車明顯抖動(dòng)，讓這種好心情瞬間被侵蝕了不少。提前上市的瑞風(fēng)M4搭載的是瑞風(fēng)上的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為5MT。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)有時(shí)間感。

在實(shí)際操作中，動(dòng)態(tài)性能只能用勉強(qiáng)夠用來(lái)形容。這么說(shuō)吧，在市區(qū)以60km/h的速度行駛，遇到長(zhǎng)緩坡，速度會(huì)有點(diǎn)上不去。如果換四樓油，只能維持速度。想要有好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，需要直接降到三檔。想要更好的動(dòng)力去回應(yīng)？期待明年二季度上市的1.5T混動(dòng)車型。

什么，開這種車就該知道經(jīng)常降檔？問(wèn)題是這個(gè)5MT變速箱感覺(jué)和幾年前一樣，有點(diǎn)粗糙。剛開始入門的時(shí)候，會(huì)打亂換擋的節(jié)奏。

瑞風(fēng)M4的底盤明顯偏向舒適性調(diào)校，懸掛初期比較軟，應(yīng)付一般的顛簸還是挺舒服的。遇到一些比較大的溝壑時(shí)，前輪還是可以應(yīng)付的，但是車尾因?yàn)楹髴覓熹摪褰Y(jié)構(gòu)，難免會(huì)有比較大的甩動(dòng)感。相反，它是一個(gè)角落。因?yàn)閼覓斓暮蠖伪容^硬，行程也不長(zhǎng)，雖然坐姿很高，但是側(cè)傾沒(méi)有想象中的大，懸掛對(duì)身體的支撐也還不錯(cuò)。另外，對(duì)于一些偶爾有重負(fù)載需求的用戶來(lái)說(shuō)，這種機(jī)箱結(jié)構(gòu)還有一個(gè)好處，就是工作起來(lái)比較吃力。

總結(jié)：期待1.5T混合動(dòng)力。

雖然瑞風(fēng)M3被定義為家用，但它實(shí)際上是用來(lái)拉貨的。瑞豐M4更可能被用作接待場(chǎng)所，因此營(yíng)造高級(jí)感是剛需。就短期體驗(yàn)而言，瑞風(fēng)M4的靜態(tài)確實(shí)不錯(cuò)，但目前的動(dòng)力系統(tǒng)有所掣肘。好在后續(xù)還會(huì)有1.5T的混合動(dòng)力，期待新動(dòng)力的表現(xiàn)。

【江淮瑞風(fēng)M4首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀；內(nèi)飾有一定的檔次感；7座的乘坐舒適度相當(dāng)高；豐富的存儲(chǔ)空間

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力有點(diǎn)硬；變速箱感覺(jué)一般；底盤不夠舒適，無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。