前幾年吉利的各種車型在各個子品牌之間經?；ハ嗳诤?，有時候會讓大家很困惑。不要說消費者，就連我們有時候也分不清某款車型是在哪個子品牌下。這兩年吉利也開始減少品牌戰(zhàn)線，逐漸集中各種優(yōu)勢車型，比如博姿一代的兩款車，比如帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我這次試駕的遠景SUV是我們之前試駕了很久的全球鷹GX7的后繼車型。它屬于展望系列，掛著吉利的六塊腹肌標志，可以算是吉利的主導車型之一。但這款車不僅在家庭中變得更受歡迎，而且這次產品力有了很大的提升。

出場大，暖男爽。

我的同事順超上次在成都第一次體驗展望SUV的時候，用了“暖男大白SUV”這個詞來形容，但是我更喜歡用“暖男大白”這個詞來形容曾經的全球鷹GX7，因為這款車的外形很萌很可愛。這一次，吉利賦予了遠景SUV更加時尚的外觀。水滴波紋網和熏黑的大燈都讓這款車的前臉看起來更時尚，甚至更酷。車尾部分，可能是吉利聽到了部分消費者的聲音。似乎很多人都覺得這個垂直尾燈有點沃爾沃，所以盡量在長久SUV上保留這個設計。

所以這款準SUV，從側面和尾部看，很容易發(fā)現它和GX7的血緣關系。但是，大幅度改變的前臉讓這款車的銷量立馬不一樣了。由于博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、約伯等車型的成功，現款遠景SUV的銷量應該會得到更多消費者的認可。

內飾變化更大，檔次感和便利性同步提升。

相比外形，遠景SUV的內飾變化更大。吉利甚至可以說是針對原廠GX7的缺點，從拳擊到肉做了改進。

首先，GX7原來的內飾槽點主要集中在設計太平淡，用料太便宜。這款遠景SUV不僅重新設計了加長大方的中控臺，還在中控臺上使用了軟性材質，讓喜歡看車時捏中控臺材質的人無話可說。然后，真皮包裹的方向盤，液晶儀表，金屬拉絲的塑料裝飾板，幾乎每個細節(jié)都無可挑剔。當然，我很想找茬。從一些按鍵、塑料裂紋等地方的質感來看，這款車的內飾品質與約伯、RX5等新一批15萬元SUV還是有明顯差距的，但作為一款10萬元SUV，袁晶SUV的內飾確實可以拿高分。

吉利把遠景SUV定位為實用型SUV，買它的人會更加務實和傳統(tǒng)，這是它和帝豪GS在定位上的主要區(qū)別。所以這款車的設計和裝備很多細節(jié)應該是比較實用的。比如它的中控9寸大屏，功能沒有約伯多，但手機互聯、全景影像等設備是必不可少的。為了討好這些比較傳統(tǒng)的用戶，吉利在中控屏下依然保留了大量的實體按鍵，不用什么都點就能操作。

但是這個空調操作區(qū)的位置還是有點太低了。開車時操作空調，或者把視線從道路上移開，這是整個內飾設計中很明顯的bug。

我們試駕的次頂配車型，基本上這個級別的必備裝備都有了，但是對于消費者來說，最好的消息就是ESP是全系標配，買低檔車不會有安全降低的擔憂。

GX7的車內儲物空間也是我們過去指責的焦點。這一次，準SUV可以說是使出渾身解數，在變速桿附近增加了儲物格，甚至把手剎變成了踏板手剎。同時這些儲物格都覆蓋了橡膠墊，減少放置物品時的碰撞噪音，真正做到了一步到位。

空間變化不大，但座椅經過了重新設計。雙色設計讓車廂明亮而富有視覺沖擊力，而不是陰暗沉悶。此外，后排座椅的角度和支撐力設計也有所改進。這款車的空間沒有一些競品那么夸張，但是普通家庭使用起來也很舒適。

走進遠景SUV的車內，回想幾年前的GX7，甚至可以看到這幾年自主品牌車型進步的縮影。GX7的車廂，現在看來，真的覺得沒有追求，隨便做就好，長久的SUV很清楚消費者喜歡什么，應該做什么?？梢哉f吉利自身對內飾的追求和內飾的水準都大大提升了至少兩個檔次。汽車企業(yè)只有提高自己的要求，才能談得上贏得消費者的心。

1.3T自動擋，想買就買這個版本。

遠景SUV保留了“傳統(tǒng)”的1.8L手動擋車型，但要以1.3T自動擋為主。這款車的自動擋用的是邦奇的CVT變速箱，而不是帝豪GS上的雙離合變速箱，所以對很多消費者來說可能更“放心”。

但是邦奇的CVT變速箱有不少bug，因為屬于外購而不是奇瑞自產，所以很多自主品牌在匹配上有一些不完善。不過作為邦奇的老客戶，吉利現在已經很好的消化了這個變速箱。以往低速拉感強、收油減速過快等問題在這款前瞻SUV上得到了改善。簡單來說，這款CVT變速箱已經像是長久SUV上的“真”CVT，動力自然梳理。你不需要學習一些獨特的駕駛技術來適應它。和奇瑞的差距，除了對油門的反應速度，就是傳動系統(tǒng)的噪音比較大，降低了低速行駛高級感的分數。

1.3T發(fā)動機實際上同時取代了之前的2.0L和2.4L兩種動力角色。雖然它的排量很小，但是渦輪的動力還是很亮眼的，尤其是2000-4000轉的那段還是挺有沖勁的。吉利的這套動力與廣汽的1.3T雙離合組合相比，實際動力表現差別不大，但也占用了CVT動力的平順之光，所以給人的印象不錯。但由于小排量渦輪的特性，渦輪起飛時還是容易帶來一些不平順。最常見的情況是勻速超車大油，或者沖。但整體來說已經是很匹配的CVT動力系統(tǒng)了。強烈推薦買這款車，買1.3T自動版。

順超上一篇文章中提到，遠景SUV在底盤結構下進行了很多細節(jié)的優(yōu)化，沒有大的改動?，F在開車的主要感受就是這車變得舒服了。以前GX7是一款有點歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風格的車。它的轉向、換擋和底盤減震太硬，開起來也夠爽，但舒適性很容易被抱怨?，F在的長久SUV從轉向到底盤都更加靈活，尤其是底盤，可以從容應對路上的坑洼和減速帶，而不是像之前的GX7那樣直接和生硬。

底盤調校舒適后，會有一些負面影響。比如高速行駛或高速過彎時，底盤和轉向的穩(wěn)定感會有所欠缺，時刻提醒你這還是一輛車身較高的SUV。但權衡之下，如果操控強度下降10分，但乘坐舒適性上升25-30分，我覺得還是值得的。而且這款車畢竟還是一款實用的SUV，要求它兼顧東西方有點不現實。如果真的要追求SUV的高底盤，還是應該上去看看約伯或者榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車，這才是目前自主SUV真正的高水平。

遠景SUV對舒適性的追求還體現在靜音層面。1.3T發(fā)動機怠速時的震動和聲音極其輕微，真的給人一種啟動與否的錯覺。高速行駛時，這款車的風噪和路噪都控制得相當好，除了偶爾調大的發(fā)動機聲有些擾民，非常達到一輛15萬級別車的標準。動力不錯，舒適性也不錯。不要對控制要求太高。做一款實用的SUV。這種方式基本上是對的。

你能創(chuàng)造多少魔法？

這是個老話題了。一個聰明的車廠應該知道如何做一個消費者認同的好車，而不是一直做一個他們認為的好車。吉利最近推出的幾款新車，無論是話題性還是市場表現都如此“爆款”，是因為他們懂得根據消費者的口味來調整自己，提升自己。這款準SUV又是一個很好的例子。就像當年GX7的底子，如果拿出來給其他自主車企，可能沒幾個能保證你能做出一款長久的SUV。雖然現在10萬元以下SUV的市場競爭非常激烈，但毫無疑問，改頭換面的長久SUV有信心與競爭對手一較高下。我在想，吉利其實有很多老平臺車型。如果他們用現在的水平，一個一個拿出來變，變魔術，畫面其實還是挺美的。

【吉利遠景SUV第一印象】

突出優(yōu)點：內飾布局和用料都很用心；1.3T自動變速箱動力匹配完美；車廂靜音性能整體良好；

主要缺點：車廂布局的一些細節(jié)有小缺陷；高速行駛時底盤穩(wěn)定感不夠；傳動系統(tǒng)的噪音在低速時很明顯。