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奔馳寶馬奧迪哪個更燒機油 奔馳寶馬奧迪哪個更高大上

2023-03-23 16:22:43 作者:蔡金盛
大家好。小編給你講解一下奔馳寶馬奧迪哪個更燒油,奔馳寶馬奧迪哪個高。很多人還不知道。現在讓我們來看看!

在中國提到奢侈品牌,似乎男女老少都會脫口而出“BBA”,可見德系三駕馬車在大眾心目中的地位。但無論是從市場的終端價格,還是奔馳、寶馬這些不天天和奧迪玩的品牌廣告營銷來看,BBA之間似乎都有一條鄙視鏈。BB看不上a,奧迪能和奔馳寶馬平起平坐的品牌嗎?奔馳和寶馬誰高?什么都不說,今天就來證明一下!想知道哪個品牌更高,其實可以通過一個品牌的產品價格分布來直觀的找到答案。因為,第一,品牌不會無緣無故設計很多賣不出去的高價產品,第二,高端產品也決定了一個品牌的天花板高度。對于德國三大廠商BBA來說,他們的產品線非常廣泛,很多車型都不會在中國銷售,所以今天我們就來比較一下他們在德國的產品。在歐洲,10萬歐元以上的車會被歸為高端豪華車,那么我們就來看看這三個品牌中10萬歐元以上的車型。先說奔馳。9個汽車系列,37款汽車,總金額超過10萬歐元。其中得益于奔馳的S級產品,為奔馳貢獻了21款10萬歐元以上的轎車,車型也涵蓋了標準軸、長軸、邁巴赫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)長軸、轎跑版。此外,奔馳E級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以E63 AMG上榜,新推出的AMG GT查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 4-Door也做出了四項貢獻。至于硬派越野車奔馳G級查成交價|參配|優(yōu)惠政策),除了最低配的350D,其他都榜上有名。一般來說,10萬歐元以上的奔馳還是夠用的。與奔馳相比,10萬元以上的寶馬轎車有10輛,比奔馳多1輛。不過27款的配置相比奔馳的37款還是比較少的。原因也很簡單,就是車型少。比如旗艦車型7系缺少轎跑版和高性能版。此外,M5只有四門版本,不像奔馳有幾個版本的旅行和汽車和不同的動力。更何況寶馬還缺乏匹配奔馳G級和AMG GT的車型,導致10萬歐元以上的寶馬轎車只有27款。奧迪這邊更差。只有6輛車,16輛車價格超過10萬歐元,和奔馳寶馬完全不一樣。原因是RS Q5的價格太低。但總體來說,主要問題還是A8。相比寶馬或奔馳,10萬歐元以上的A8車型太少,這也是奧迪10萬歐元以上車型較少的主要原因。幸運的是,豐富的R8汽車在一定程度上彌補了這個問題。可見,無論是奧迪還是寶馬,在豪華車領域都無法與奔馳相提并論。尤其是S級豐富的產品線,不僅帶來了其較高的市場占有率和知名度,也讓競爭對手無法在夾縫中生存。更重要的是,有人買的S級和邁巴赫一樣貴!不過話說回來,寶馬和奧迪是不是造不出這么豪華的車?不會,畢竟這兩個品牌一個擁有勞斯萊斯,一個擁有賓利。想做出比奔馳S級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)邁巴赫更豪華的車型,不是分分鐘的事情嗎?但是他們都要考慮一個問題。建成后會賣給誰?這個問題對奧迪來說是最致命的。因為大眾集團有大量的車企,從低端的斯柯達和西雅特查成交價|參配|優(yōu)惠政策)到高端的賓利和蘭博基尼。事實上,在大眾集團內部,品牌之間的界限早已劃定。因此,奧迪A8查成交價|參配|優(yōu)惠政策)沒有賓利最低端的車型豪華。即使有可比性,兩者在價格上也不可能有交集。而且這個交集不是我們傳統(tǒng)概念中的價格重疊,兩車價格至少要有3-5萬歐元的緩沖。另外,奧迪做不出太豪華的車還有一個原因,就是有錢的消費者少。

如果奧迪A8和賓利再來一場斯柯達和大眾之間的爭斗,最后不是賓利就是A8,而不是多生幾個孩子去爭斗。正因如此,奧迪的高價車只能在跑車中另辟蹊徑,不能干擾老大哥蘭博基尼的市場。這個時候我們就把重點放在寶馬上,它可以和奔馳來個小較量。其實寶馬和奧迪不一樣,雖然有勞斯萊斯這樣的豪華品牌。但寶馬并不擔心其7系會搶占勞斯萊斯市場。自然原因很簡單,就是氣場。事實上,寶馬最令人擔憂的汽車系列是其最成功的3系。因為這款車的影響力太大了,他們大多下意識的把“寶馬”這個品牌和3系聯系在一起,而其他車型根本達不到3系的巨大影響力。更何況寶馬還經常率先將最新的設計語言運用到3系上。這導致了隨后推出的7系,在碳纖維車架的加持下,仍將被稱為“大3系”。說到這里,我們來回顧一下奔馳是如何成功的。在宣傳層面,奔馳通常會花大量資源宣傳旗艦S級有多豪華。而且S級會一直使用最新的設計語言,最終會給消費者一種奔馳所有車型都被S級技術去中心化的錯覺(事實也確實如此)。這可以說是一個非常巧妙的營銷方案,既完美的給所有消費者洗腦,又提升了自身品牌的調性。試想一下,一提到寶馬,大家都會優(yōu)先想到最“低級”的3系,而一提到奔馳,就直接聯想到旗艦車型S級。他們之間的差距幾乎是不可逾越的。另外,C級遠不如3系成功,在歐洲街頭打車的奔馳E級充其量和5系打個平手。所以留給大家的印象只是平淡,讓大家加深了奔馳和“S級”的潛意識聯系。此時,在邁巴赫和AMG的品牌加持下,S級已經完全成為豪華D級車的老大哥,這是S63敞篷版和S650邁巴赫版賣到20萬歐元的最大后盾。最后,在跑車方面,得益于AMG GT的出現,奔馳在過去落后的高性能車中并沒有吃大虧。相反,主打運動品牌的寶馬在這一輪競爭中倒下了。但是,以史為鑒,寶馬并沒有超越。

本文到此結束,希望對大家有所幫助。

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