評(píng)測(cè)吉利嘉際ePro怎么樣及吉利嘉際ePro的性能如何
吉利汽車也深知這一點(diǎn)。其乘用車產(chǎn)品覆蓋從轎車到MPV,從小型SUV到轎跑后,紛紛推出旗下插電式混動(dòng)車型。雖然在車型推出之初沒(méi)有統(tǒng)一的平臺(tái),但先統(tǒng)一動(dòng)力總成也不無(wú)道理,吉利新能源的ePro家族就是如此。家族是眾所周知的吉利熱銷乘用車產(chǎn)品。從繽越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)到星月,從博瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)到佳吉,他們的插電混動(dòng)版現(xiàn)在都有了一個(gè)統(tǒng)一的名字——吉利愛(ài)寶家族。這無(wú)非是為了增加吉利插電式混動(dòng)車型的認(rèn)可度。就像大眾的GTE家族一樣,其成員都是大眾乘用車的插電式混合動(dòng)力車型。
佳吉易寶有什么特點(diǎn)?
本次易寶家族試駕會(huì)上到場(chǎng)的車型有繽越ePro(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、星月易寶、博瑞易寶、帝豪GL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)易寶、佳吉易寶。我試駕的車型是佳吉易寶,定位家庭爸爸車,售價(jià)15.98-19.28萬(wàn)元。算上免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,實(shí)際落地價(jià)格和一輛汽油版佳吉差不多。這也是吉利宣傳的所謂“油電同價(jià)”的優(yōu)勢(shì)。從目前市面上其他品牌汽油版和插電混動(dòng)版的價(jià)格差異來(lái)看,吉利愛(ài)寶家族的價(jià)格確實(shí)不貴。
雖然吉利還沒(méi)有做到統(tǒng)一的產(chǎn)品平臺(tái),但是ePro家族車型在動(dòng)力總成方面是統(tǒng)一的。得益于1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的7速雙離合變速箱中集成的60kW電機(jī),綜合最大輸出功率可達(dá)190kW(258PS),最大扭矩為415Nm,吉利官方將這套動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)定義為P2.5。
P2.5的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
目前混合動(dòng)力汽車的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)分為P0-P4,簡(jiǎn)單的用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的位置不同,串/并聯(lián)方式不同來(lái)區(qū)分。吉利的混動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)類似于P2的結(jié)構(gòu)(電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,動(dòng)力通過(guò)變速箱直接輸出到車輪),因?yàn)榧啥雀?,所以被稱為P2.5,電機(jī)直接集成在雙離合變速箱中。電機(jī)的輸出端直接接在變速箱的偶軸上,也就是2、4、6檔。這種結(jié)構(gòu)的好處是可以將動(dòng)力系統(tǒng)的側(cè)向空間控制的很小,即使是小型SUV繽越ePro也可以直接使用,用60kW的電機(jī)功率就可以巡航120km/h的速度。并且與大眾PHEV的P2結(jié)構(gòu)相比,吉利的P2.5結(jié)構(gòu)可以不考慮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的耦合,系統(tǒng)的工作效率更高。吉利方面表示,0.6s內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的無(wú)縫銜接。
7速濕式雙離合和電機(jī)集成
然而,這種混合系統(tǒng)并非沒(méi)有缺點(diǎn)。比如電機(jī)功率其實(shí)不大,最大功率60kW,相比市面上主流的插電式混動(dòng)車型,在電機(jī)功率上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。另一方面,ePro家族的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有BSG發(fā)電和啟動(dòng)機(jī),因此這種唯一的動(dòng)力電機(jī)也將作為啟動(dòng)電機(jī),這可能會(huì)在效率和駕駛模式切換時(shí)的乘坐舒適性方面有所妥協(xié)。
佳吉易寶怎么開(kāi)?
雖然在電機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但車畢竟是用來(lái)開(kāi)的,我覺(jué)得實(shí)際駕駛體驗(yàn)更重要。
開(kāi)始這次試駕的時(shí)候動(dòng)力還不到1/2,所以一直用混動(dòng)模式行駛。首先,佳吉易寶的低扭表現(xiàn)讓我印象深刻。因?yàn)?0kW電機(jī)的存在,全部是純電動(dòng)模式啟動(dòng),所以低扭強(qiáng)油門輕的電動(dòng)車感覺(jué)在這款MPV上也有體現(xiàn)。雖然電機(jī)參數(shù)并不搶眼,但在沒(méi)有涉及汽油機(jī)之前,已經(jīng)足夠滿足我了。
一開(kāi)始我很擔(dān)心這套動(dòng)力系統(tǒng)的乘坐舒適性,但是好像不太明顯。稍微明顯的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)剛參與工作時(shí)的動(dòng)作。畢竟不是四缸發(fā)動(dòng)機(jī),起步的時(shí)候動(dòng)靜還是比較大的,但是開(kāi)了之后幾乎毫無(wú)知覺(jué)。
還有一點(diǎn)讓我比較滿意的是,這款車的7速濕式雙離合變速箱動(dòng)作夠平順,反應(yīng)夠快。畢竟電機(jī)工作在偶數(shù)檔,可以隨時(shí)干預(yù),不需要匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。所以無(wú)論我是突然踩油門加速還是松油滑行,動(dòng)力系統(tǒng)都能很快明白我的意圖,保證平順??梢哉f(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)上佳吉ePro的質(zhì)量,除了NVH有一些小瑕疵,相比燃油版有明顯提升。
至于絕對(duì)動(dòng)力,官方的百公里加速成績(jī)是7.8秒,根據(jù)我的主觀感覺(jué)比思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)1.5T的官方加速成績(jī)要快,只要電池有電,應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)。畢竟整個(gè)吉利愛(ài)寶家族用的都是同一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。如果對(duì)動(dòng)力比較感興趣,可以選擇小型SUV繽越ePro。那輛車的官方加速成績(jī)是6.9秒,就像小鋼炮的水平。
在消費(fèi)者關(guān)心的油耗方面,今天的試駕也進(jìn)行了一個(gè)小測(cè)試。油耗測(cè)試是用星月ePro在沒(méi)電的狀態(tài)下做的,高速跑了180公里左右。這種狀態(tài)下測(cè)得的實(shí)際油耗約為6L/100km,但這也是其他媒體運(yùn)行的油耗數(shù)據(jù)。從這臺(tái)佳吉ePro的試駕中,我可以看到計(jì)價(jià)器的油耗在7.4L/100km左右,總體來(lái)說(shuō)還算滿意,我是40%電起步,正常試駕100km,然后不熄火拍幾個(gè)小時(shí)。
除了良好的動(dòng)力表現(xiàn),吉利愛(ài)寶家族還為車輛增加了一套“AI精算系統(tǒng)”,聽(tīng)起來(lái)很神秘,但其實(shí)里面的一些功能還是挺實(shí)用的,比如3級(jí)可調(diào)動(dòng)能回收、電量精算管理等。在車輛設(shè)置界面,用戶可以根據(jù)自己的車輛需求選擇/取消選擇“不頻繁充電模式”。在混合動(dòng)力模式下,車輛將智能調(diào)整電池電量,以實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)高效的駕駛。不過(guò)由于試駕時(shí)間比較短,無(wú)法了解這套智能電源管理系統(tǒng)的好壞,但總在一輛插電式混動(dòng)車上看到一些不同的獨(dú)特設(shè)置選項(xiàng),值得稱贊。
總結(jié)/購(gòu)買建議
畢竟吉利易寶一家給我的印象很好。畢竟首先在價(jià)格上,插電式混動(dòng)車型并不比普通車型貴多少,近乎落地的價(jià)格給了消費(fèi)者更多的選擇。在除北京以外的限牌城市,免費(fèi)獲得綠色品牌指標(biāo),享受一定優(yōu)惠政策,還是很香的。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),吉利近幾年推出的這一系列產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系車型的全覆蓋,品質(zhì)上的進(jìn)步有目共睹。插電式混動(dòng)車型的到來(lái),提升了動(dòng)力品質(zhì),這是我們都希望看到的??v觀目前的新能源汽車市場(chǎng),插電式混動(dòng)MPV的車型非常少,除了比亞迪宋MAX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和SAIC大通EUNIQ5,就是吉利佳吉易寶,而綜合素質(zhì)來(lái)說(shuō),佳吉易寶是數(shù)一數(shù)二的,所以如果你需要6-7座的MPV,對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定追求的話,吉利佳吉易寶可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
【吉利新能源佳吉易寶第一印象】
突出優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾質(zhì)感好,動(dòng)力平順,低扭力好。
主要缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯,離地間隙高,上下車不方便。
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