掰手指，從去年9月上市到現(xiàn)在，長(zhǎng)安CS75 PLUS確實(shí)到了一年一度的小改款的節(jié)點(diǎn)。但是這個(gè)小小的變化，因?yàn)橐恍┩獠凯h(huán)境的原因，特別受到大家的關(guān)注。一是近幾個(gè)月CS75 PLUS銷(xiāo)量特別強(qiáng)勁，幾乎超過(guò)哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；其次，一年來(lái)老車(chē)主詬病CS75 PLUS的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)在這次小改款中得到了優(yōu)化，導(dǎo)致很多剛買(mǎi)了20臺(tái)CS75 PLUS車(chē)型的朋友大呼遺憾。如此顯著的療效，連我都很好奇長(zhǎng)安到底給了2021 CS75 PLUS多少?gòu)?qiáng)效藥？

畢竟是小改，還沒(méi)到改設(shè)計(jì)的時(shí)候。

已經(jīng)上市整整一年了，對(duì)于CS75 PLUS的設(shè)計(jì)還是有兩種不同的評(píng)價(jià)。有人覺(jué)得它特別好看，它的價(jià)值甚至可以在哈弗H6幾十條街。有人覺(jué)得有些位置，比如尾燈，突兀，不協(xié)調(diào)。但無(wú)論如何，CS75 PLUS的認(rèn)可度真的是有的。不管你喜不喜歡，迎面來(lái)了一眼就能認(rèn)出來(lái)，這就夠了。

所以2021款CS75 PLUS的車(chē)身設(shè)計(jì)和現(xiàn)款完全一樣，只是增加了膩?zhàn)悠崤渖?，只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上的2020中網(wǎng)LED燈條也下放到了低配置版本。之前有老車(chē)主自己花錢(qián)在市面上換中網(wǎng)的穿透式LED燈，現(xiàn)在原廠都有配備，省去了后續(xù)折騰的力氣。

說(shuō)到膩?zhàn)榆?chē)漆，因?yàn)槲覀兺乱操I(mǎi)了一款膩?zhàn)由腢NI-T(有興趣可以點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)到深度車(chē)評(píng))，所以這個(gè)顏色我印象很深。事實(shí)上，油灰比普通的灰色要輕，所以在巨大的停車(chē)場(chǎng)里顯得很突出。如果你仔細(xì)看，還會(huì)發(fā)現(xiàn)油漆里有金屬粉的反光效果，在陽(yáng)光下特別好看。

車(chē)尾還是我們熟悉的。2.0T版本有兩個(gè)側(cè)面，四個(gè)排氣口，在擴(kuò)散器尾翼和尾翼底部都有類(lèi)似碳纖維的貼紙裝飾，非常顯眼。不過(guò)1.5T版本有點(diǎn)低調(diào)，排氣變成雙邊，擴(kuò)散器鰭片也沒(méi)了。

車(chē)廂部分也略有調(diào)整。如果之前喜歡全黑內(nèi)飾，想買(mǎi)2.0T，很抱歉沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)。現(xiàn)在2021款CS75 PLUS終于在2.0T車(chē)型上增加了全黑配色，給了大家更多的選擇。1.5T的老車(chē)主特別羨慕2.0T車(chē)型的電子換擋桿，現(xiàn)在在1.5T尊貴型上也放下了，不過(guò)我還是希望能把這個(gè)配置普及到所有車(chē)型上，這樣就更好了。沒(méi)有人不希望汽車(chē)有更高級(jí)的感覺(jué)。

老車(chē)主最關(guān)心的槽點(diǎn)這次升級(jí)了。

在試駕之前，我特意逛了一下CS75 PLUS的論壇，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的抱怨主要集中在兩個(gè)方面。一是車(chē)用起來(lái)慢，偶爾撞壞；第二，1.5T版本的全景畫(huà)質(zhì)很一般，只能用，清晰度不如2.0T高清全景。

首先，車(chē)機(jī)長(zhǎng)安吳彤車(chē)聯(lián)與騰訊合作開(kāi)發(fā)的TINNOVE智能系統(tǒng)是基于Android的，Android系統(tǒng)非常占用內(nèi)存，長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)影響運(yùn)行流暢度。這次升級(jí)后，雖然官方?jīng)]有說(shuō)明具體的硬件改進(jìn)，但是從冷啟動(dòng)的時(shí)間和系統(tǒng)運(yùn)行速度來(lái)看，在機(jī)身感上并沒(méi)有明顯的沉悶問(wèn)題，菜單滑動(dòng)和觸摸屏反應(yīng)都相當(dāng)流暢。只是在語(yǔ)音識(shí)別的過(guò)程中，不知道是不是敦煌的信號(hào)不太好，導(dǎo)致識(shí)別速度慢，但是準(zhǔn)確率沒(méi)有問(wèn)題，連我標(biāo)準(zhǔn)的“廣普”都能正確識(shí)別。

現(xiàn)在語(yǔ)音識(shí)別功能有了更深層次的操作權(quán)限，比如語(yǔ)音設(shè)置自適應(yīng)巡航的速度，或者停車(chē)時(shí)直接語(yǔ)音喚醒自動(dòng)泊車(chē)功能。很顯然，動(dòng)動(dòng)手指就能解決的事情，還得靠語(yǔ)音來(lái)操作，這似乎有點(diǎn)多余，但語(yǔ)音識(shí)別的功能越來(lái)越強(qiáng)大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是必然趨勢(shì)。

吳彤車(chē)聯(lián)升級(jí)后，新增了車(chē)載微信功能，可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的快捷鍵喚醒車(chē)載微信。無(wú)論是閱讀信息還是發(fā)送信息都是通過(guò)語(yǔ)音操作，對(duì)于那些一直留著微信的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能確實(shí)可以解決開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)微信不方便的問(wèn)題。但是，吳彤汽車(chē)聯(lián)盟的發(fā)展性還有待提高。目前內(nèi)置的app主要有QQ音樂(lè)、騰訊地圖、騰訊車(chē)載電臺(tái)、高德地圖。系統(tǒng)中沒(méi)有應(yīng)用商城或其他安裝app的入口，導(dǎo)致功能豐富性受到限制。

至于全景圖像的清晰度，2.0T版本上的全景圖像無(wú)論是畫(huà)質(zhì)還是2D/3D畫(huà)面切換顯示都非常不錯(cuò)。據(jù)說(shuō)會(huì)從1.5T自動(dòng)豪華型及以上車(chē)型開(kāi)始配備，也難怪2020車(chē)型的老車(chē)主會(huì)眼紅。但是試駕當(dāng)天沒(méi)有找到1.5T的車(chē)型，所以無(wú)法確認(rèn)全景影像質(zhì)量是否最終有所提升。另外，無(wú)線充電也是改款后新增的配置，空調(diào)濾芯也升級(jí)到了PM0.1的級(jí)別，其實(shí)原來(lái)的CS75 PLUS配置還是比較齊全的。現(xiàn)在稍微升級(jí)一下就夠了，保證體驗(yàn)不會(huì)落后于對(duì)手。

性?xún)r(jià)比不高。2.0T值得入手嗎？

因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)不在這個(gè)小變化的調(diào)整范圍內(nèi)，所以文章可以在這里進(jìn)行理論總結(jié)。不過(guò)，沿著青甘大環(huán)線跑了一小段路，讓我對(duì)這個(gè)2.0T 8AT的動(dòng)力組合有了一些新的認(rèn)識(shí)。其實(shí)你問(wèn)我CS75 PLUS的1.5T和2.0T哪個(gè)好我個(gè)人更傾向于前者，因?yàn)樗{(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，日常城市環(huán)境也夠用。而且CS75 PLUS到目前為止在4S店都沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，所以如果從2.0T入手，性?xún)r(jià)比不高。

不過(guò)在西北這種相對(duì)地廣人稀的環(huán)境下，2.0T確實(shí)更受歡迎。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感相當(dāng)高級(jí)，轉(zhuǎn)速上來(lái)后聲音也不浮躁。我可以給NVH打高分。它的整體動(dòng)力特性有點(diǎn)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是特別注重爆發(fā)力的類(lèi)型。

在雙向車(chē)道上，需要經(jīng)常在國(guó)道上超車(chē)同方向的慢車(chē)。一開(kāi)始我以為會(huì)有點(diǎn)不知所措。畢竟油門(mén)沒(méi)那么大。況且愛(ài)信8AT的降檔還是有些不可預(yù)測(cè)，不夠干脆，但只是跟著踩的節(jié)奏，車(chē)很從容的跑到120 km/h，這個(gè)2.0T不算猛，峰值扭矩平臺(tái)也不寬，但氣息夠長(zhǎng)，后期提速也不會(huì)太早。

而這次長(zhǎng)安特意安排了一段戈壁灘路讓我們體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，前輪驅(qū)動(dòng)SUV來(lái)這些需要四驅(qū)系統(tǒng)的路況也是挺“死”的。體驗(yàn)過(guò)程中，副駕的教練也反復(fù)叮囑我們注意選擇路線，不要貿(mào)然停車(chē)。好在戈壁灘底部只有表面的細(xì)沙是軟的，地下路面比較硬。四路胎的CS75 PLUS還是可以獲得足夠的抓地力的。

但沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的后盾，整個(gè)過(guò)程只能在一檔和二檔之間切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，以保證足夠的動(dòng)力輸出。反正遵循“快沙慢水”的規(guī)律是對(duì)的。當(dāng)然2.0T可以跑，1.5T可以帶著子彈跑，但是前者的余量更大，在不同路況下會(huì)給你更高的信心。

動(dòng)力夠不夠，還是用不同人的使用場(chǎng)景來(lái)衡量。每天跑高速和鬧市區(qū)的朋友，顯然對(duì)動(dòng)力的期待是不一樣的。我認(rèn)為，如果預(yù)算不超過(guò)底線太多，支付這樣的保證金是值得的。

摘要

相對(duì)于加幾個(gè)小改款，長(zhǎng)安這次對(duì)2021款CS75 PLUS的態(tài)度還是比較認(rèn)真的，至少是傾聽(tīng)老車(chē)主的聲音，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)做出調(diào)整。目前2021款CS75 PLUS的價(jià)格還沒(méi)有出來(lái)，目前我得到的信息是價(jià)格不變。結(jié)合其主被動(dòng)安全性、空間性能等方面的產(chǎn)品實(shí)力，“強(qiáng)烈推薦

突出優(yōu)點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)足夠年輕；汽車(chē)微信很好用；優(yōu)秀的空間挖掘；高底盤(pán)舒適度

主要缺點(diǎn)：汽車(chē)系統(tǒng)擴(kuò)展性不強(qiáng)；主駕駛員缺少腰部支撐調(diào)節(jié)。