XGO汽車(chē)網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道，由AMG武裝是奔馳家族新的發(fā)展時(shí)期?，F(xiàn)在，它專注于讓每輛AMG梅賽德斯-奔馳更具“AMG”風(fēng)格，而不是簡(jiǎn)單地增加馬力。一個(gè)明顯的例子就是AMG車(chē)型全新的前懸掛設(shè)計(jì)。它使懸架設(shè)計(jì)的跟蹤范圍更廣，拱形設(shè)計(jì)更具煽動(dòng)性，這不僅僅是簡(jiǎn)單地加強(qiáng)懸架和增加減震器的準(zhǔn)確性，就像2012款梅賽德斯-奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S63 AMG一樣。

2012款奔馳CLS63 AMG

這款輕量化運(yùn)動(dòng)轎跑是奔馳年輕時(shí)尚作品之一，加上一對(duì)“AMG”銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）造型——。比如我們的測(cè)試車(chē)——，好像是帶鼻環(huán)的蒙娜麗莎。她太漂亮了。除了在“舒適”模式下，2012款奔馳CLS63 AMG就是這么急著跑，速度很快。

2012款奔馳CLS63 AMG

AMG動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)師告訴我們，S級(jí)和CL級(jí)實(shí)用的M157 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間比較大，排氣歧管和渦輪增壓器之間采用了直線路徑，但是在較小的CLS和E級(jí)中，這部分需要彎曲，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝螺栓的插入，看起來(lái)更酷。此外，能量傳遞的損失是最小的。

5.5L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

想了解更多？這臺(tái)5.5L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU可以延遲4缸和7缸的點(diǎn)火時(shí)間。這兩個(gè)氣缸在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的承載能力很強(qiáng)，因此可以比其他六個(gè)氣缸卷入更多的空氣，這也是S級(jí)和CL級(jí)車(chē)型的轟鳴聲更強(qiáng)的原因。通過(guò)4缸和7缸的點(diǎn)火延遲，當(dāng)其他6缸在650轉(zhuǎn)/分和1000轉(zhuǎn)/分之間同步時(shí)，會(huì)有一些不和諧的振動(dòng)。我們使用油門(mén)的時(shí)候，事后會(huì)有很大的震動(dòng)反應(yīng)。

最快速度可達(dá)299 km/h。

代號(hào)為C219的第一代奔馳CLS63 AMG可爆發(fā)507馬力，0-100 km/h加速僅需4.5秒，而代號(hào)為C218的奔馳CLS AMG可輸出518馬力的最大功率，在0-100km/h的測(cè)試中提升了0.1s，可選版Performance Pak，功率可提升至550馬力和800Nm。有了這套動(dòng)力系統(tǒng)，2012款奔馳CLS63 AMG在百公里加速測(cè)試中的速度可以提升0.1s。如果你喜歡吹噓最大速度，這款車(chē)型可以提供299 km/h的最大速度。

該車(chē)型配備MCT 7速變速箱，可在C和RS之間選擇，其中C模式可用于控制效率，S和S模式，RS模式可用于控制速度。在C模式下，會(huì)有一個(gè)類(lèi)似豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綠色生態(tài)燈，告訴我們此刻處于節(jié)能模式，在每個(gè)路口都會(huì)把檔位控制在二檔。這種模式讓5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)省油32%。在這種模式下，還有自動(dòng)啟停功能，同樣應(yīng)用在路口，每次啟動(dòng)都非常流暢快速，不會(huì)因?yàn)榉磻?yīng)慢而煩躁。

2012款奔馳CLS63 AMG內(nèi)飾

MCT變速箱可以在多種模式下選擇。

我們的銥銀測(cè)試車(chē)采用AMG Performance Pak選裝包需要12900美元，而鍍金碳磁卡夾殺系統(tǒng)也需要10000美元。我們沿著圣地亞哥縣行駛了160公里。除了在C模式下，傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)開(kāi)一個(gè)友好的玩笑，就像一條突然蹦出來(lái)的鰻魚(yú)。工程師艾希勒說(shuō)，“我們希望它在這個(gè)時(shí)候表現(xiàn)得像個(gè)淘氣的男孩?！?p>前懸架是三連桿類(lèi)型。

后懸架系統(tǒng)是空氣懸架。

阻尼系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)。

那種感覺(jué)要?dú)w功于2012款奔馳CLS63 AMG的懸掛設(shè)置，它的前懸掛是鋼簧，后懸掛是空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛的三連桿懸掛，加上全新的輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為挑釁的拱形裝置打下了良好的基礎(chǔ)。后懸掛的剛性下支架還增加了一個(gè)粗的防滾桿，可調(diào)減震系統(tǒng)會(huì)在每個(gè)角落發(fā)揮作用，它有四種可調(diào)模式。

使用19英寸的德國(guó)馬牌輪胎。

我們充分利用了可選的19英寸AMG輪轂，采用了德國(guó)ContiSportContact SP輪胎。前胎尺寸為255/35 ZR19(96Y)，后胎尺寸為285/30 ZR19(98Y)。這個(gè)輪胎總會(huì)給人一種貼地的感覺(jué)，穩(wěn)定性很好。選裝的后差速器可以很好地處理轉(zhuǎn)彎和滑行路線。

我們也嘗試了比賽的啟動(dòng)模式。在一片荒涼的沙漠地帶，我們關(guān)閉了ESP，繼續(xù)前行。兩個(gè)130kPa的渦輪增壓器也保證了2012款奔馳CLS63 AMG能夠快速完成百公里加速測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲是如此令人興奮。

2012款奔馳CLS63 AMG的前臉設(shè)計(jì)非常出眾。

我們喜歡新的CLS模式，包括它的AMG模式。AMG模型設(shè)計(jì)師決定以SLS AMG為例。它看起來(lái)像一個(gè)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的模型。前輪輪距增加25.4mm，看起來(lái)比普通車(chē)型更有力量。還有全新的鋁合金擋板和外觀粗糙的引擎蓋。配合獨(dú)特的AMG進(jìn)氣格柵，看起來(lái)像明星車(chē)型，非常貼合。

2012款奔馳CLS63 AMG尾部就沒(méi)那么吸引人了。

然而，當(dāng)我們的后門(mén)和C柱在后面時(shí)，一切都變得沒(méi)有吸引力，尤其是從前面看。后備箱、尾門(mén)、新照明系統(tǒng)、保險(xiǎn)杠等周?chē)囊恍┚€條。都顯得寒酸。很多以前的細(xì)節(jié)已經(jīng)不存在了。很多設(shè)計(jì)已經(jīng)和E級(jí)車(chē)共享，輪拱和E級(jí)車(chē)有些不同。底盤(pán)高度和標(biāo)準(zhǔn)版一樣，雖然圍繞Performance Pak一圈會(huì)感覺(jué)有些地方不一樣。

毫無(wú)疑問(wèn)，2012款奔馳CLS63 AMG已經(jīng)換成了全新的車(chē)型，懸掛的改變也大大改變了奔馳CLS63 AMG的動(dòng)力性能。MCT變速箱更輕，可以承受更大的扭矩，燃油里程數(shù)飆升，但駕駛艙對(duì)于四個(gè)成年人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常舒適的地方。

奔馳c中的2012款CLS63 AMG足夠四個(gè)成年人使用。

2012款奔馳CLS63 AMG

目前我們認(rèn)為2012款奔馳CLS63 AMG很有競(jìng)爭(zhēng)力。與63，040美元的凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-V和79，150美元的捷豹XFR相比，它更輕、更好。當(dāng)然，當(dāng)寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到來(lái)時(shí)，上述三款車(chē)型可能會(huì)適當(dāng)感受到壓力。總的來(lái)說(shuō)，2012款CLS63是一款優(yōu)秀的作品，可選版Performance Pak售價(jià)12.5萬(wàn)美元。前面這個(gè)車(chē)型，是給需要強(qiáng)勁奔馳的人看的。