評測第三代豐田普銳斯怎么樣及第三代豐田普銳斯的動力如何
人們總是更喜歡負面評論,因為這樣的評論不僅對作者更有挑戰(zhàn)性,也更能引起社會的關注。但有時我們不得不面對一個尷尬的事實。人在面對新事物的時候總是小心翼翼的,尤其是年紀大了,經(jīng)歷了很多事情的中年人。兩種心態(tài)結合在一起很容易失去為新事物辯護的機會,因為新事物往往是不成熟的,會帶來各種各樣的問題,但社會的進步需要給新事物一定的空間,讓其逐漸成熟。
新的創(chuàng)造,新的人,新的產(chǎn)品被人們接受需要時間,但普銳斯這種歷經(jīng)三代錘煉的混合動力汽車,絕對是我們生活中的“新鮮事物”。一個月前的試駕給了我全新的體驗。美好的一天,來自一次意外的駕駛體驗。如果說那天它和它的創(chuàng)造者挑戰(zhàn)了我先入為主的“試運行”觀念,我覺得還是輕描淡寫。他們完全震驚了我。過去我對買它最后兩代的人表示過不屑。但我發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在我完全理解了這些人——不是每個人都能成為偉大的人,偉大的人可能來自任何地方?,F(xiàn)在這種看似不起眼的省油的車,就其本身價值來說只能用入門級來形容,但在我看來,它是世界上最好的車,必須去掉“一”字。于是我在最短的時間內(nèi)借了這輛車,仔細“品味”了一番,以滿足自己好久沒開的“胃口”。至于你作為讀者能不能接受這種“味道”,就看你自己的“飲食習慣”了。
有句老話叫“真理往往掌握在少數(shù)人手里”,用在這里再恰當不過了。普銳斯很容易被嘲笑,但能理解它真正價值的人絕對是少數(shù)。雖然普銳斯已經(jīng)用前兩代輝煌的銷售業(yè)績證明了自己的價值,但就自身價值而言,還是有些“貴”。如果不是一些國家和地區(qū)的政策傾斜,它很難生存到今天。那為什么很多人會驕傲地炫耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策):“我開的是混動車,沒錯,就是我”?原因很簡單——擁有一輛環(huán)保車的象征意義大于它的環(huán)保作用。
是時候讓歐洲人跳出來拿出他們的柴油車來跟我爭論了。是的,我承認普銳斯在節(jié)油和碳排放方面可能并不比歐系柴油車有優(yōu)勢,駕駛樂趣也無法和那些車相比。但同時也必須承認,是普銳斯讓我們真正關注環(huán)保、節(jié)油、碳排放。從普銳斯開始,我們看到了本田思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)Hybird、Insight、大眾的BulEMotion(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)系列,以及奔馳、寶馬、奧迪等各大汽車廠商跟進環(huán)保車計劃。當然,這還不是全部。我們還看到了Smart這樣的另類車,不得不提不久前誕生的Volt概念車?,F(xiàn)在你明白普銳斯的價值了。它可能不是最好的環(huán)保車,但它是環(huán)保車理念的象征。所以“口音”這個詞不僅可以用來形容開超級跑車的車主,也適用于帶頭開環(huán)保車的人。
和任何車型升級基本相同,普銳斯也無一例外的增加了動力輸出。排量從上一代的1.5升增加到現(xiàn)在的1.8升,車身尺寸根據(jù)需要進一步增大。雖然加大的發(fā)動機和車身讓新車比老款多了28kg,但有了更小的混動裝置,整車的使用效率進一步提高。只要駕駛員保持良好的心態(tài),在市區(qū)百公里油耗可以低于4.5l。新款普銳斯在進一步提高燃油經(jīng)濟性的同時,進一步縮小了與普通家用車的差距。當兩套動力系統(tǒng)配合加速時,它可以在10.4秒內(nèi)輕松完成0~100 km/h的加速。
整車性能指標非常接近普通家用車的標準,只要它的銷售價格和普通家用車不相上下,就會贏得更大的市場。為了進一步提升競爭力,降低研發(fā)成本,新款普銳斯直接采用豐田Avensis(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的平臺。雖然整車價格仍超過20萬人民幣,但考慮到已經(jīng)躋身b級車行列,價格還算公道,但需要進一步降低制造成本,才能被更廣泛的消費群體接受。
就這樣,普銳斯通過三代車的努力,逐漸被人們所接受。雖然只有少數(shù)人接受了它,但它正以其良好的可靠性和適應性占領著全球市場,讓越來越多的高學歷、富裕人群成為它的第一批消費者,用自己的行動推廣環(huán)保理念,讓曾經(jīng)開著跑車滿城市跑的富二代、富三代逐漸明白什么是社會責任。這就是普銳斯的意義,它為我們提供了另一種“口音”的駕駛風格。它沒有大腳油門呼嘯而過,而是“不帶走一片云彩”,悄無聲息地開進自己居住的小區(qū),在不打擾鄰居的情況下,享受各自的生活。
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