一款低油耗的混合動(dòng)力汽車(chē)，其第三代車(chē)型比第二代車(chē)型百公里油耗降低了8.5%，經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下油耗僅為4.3升，并且為五個(gè)成年人提供了舒適的駕乘空間。我無(wú)法用通常描述測(cè)試運(yùn)行的詞語(yǔ)來(lái)寫(xiě)這篇文章。我只想說(shuō)，到目前為止，豐田第三代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為我們提供了最環(huán)保的滿(mǎn)足家庭日常出行所有需求的交通工具理想。

人們總是更喜歡負(fù)面評(píng)論，因?yàn)檫@樣的評(píng)論不僅對(duì)作者更有挑戰(zhàn)性，也更能引起社會(huì)的關(guān)注。但有時(shí)我們不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的事實(shí)。人在面對(duì)新事物的時(shí)候總是小心翼翼的，尤其是年紀(jì)大了，經(jīng)歷了很多事情的中年人。兩種心態(tài)結(jié)合在一起很容易失去為新事物辯護(hù)的機(jī)會(huì)，因?yàn)樾率挛锿遣怀墒斓模瑫?huì)帶來(lái)各種各樣的問(wèn)題，但社會(huì)的進(jìn)步需要給新事物一定的空間，讓其逐漸成熟。

新的創(chuàng)造，新的人，新的產(chǎn)品被人們接受需要時(shí)間，但普銳斯這種歷經(jīng)三代錘煉的混合動(dòng)力汽車(chē)，絕對(duì)是我們生活中的“新鮮事物”。一個(gè)月前的試駕給了我全新的體驗(yàn)。美好的一天，來(lái)自一次意外的駕駛體驗(yàn)。如果說(shuō)那天它和它的創(chuàng)造者挑戰(zhàn)了我先入為主的“試運(yùn)行”觀(guān)念，我覺(jué)得還是輕描淡寫(xiě)。他們完全震驚了我。過(guò)去我對(duì)買(mǎi)它最后兩代的人表示過(guò)不屑。但我發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我完全理解了這些人——不是每個(gè)人都能成為偉大的人，偉大的人可能來(lái)自任何地方?，F(xiàn)在這種看似不起眼的省油的車(chē)，就其本身價(jià)值來(lái)說(shuō)只能用入門(mén)級(jí)來(lái)形容，但在我看來(lái)，它是世界上最好的車(chē)，必須去掉“一”字。于是我在最短的時(shí)間內(nèi)借了這輛車(chē)，仔細(xì)“品味”了一番，以滿(mǎn)足自己好久沒(méi)開(kāi)的“胃口”。至于你作為讀者能不能接受這種“味道”，就看你自己的“飲食習(xí)慣”了。

有句老話(huà)叫“真理往往掌握在少數(shù)人手里”，用在這里再恰當(dāng)不過(guò)了。普銳斯很容易被嘲笑，但能理解它真正價(jià)值的人絕對(duì)是少數(shù)。雖然普銳斯已經(jīng)用前兩代輝煌的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)證明了自己的價(jià)值，但就自身價(jià)值而言，還是有些“貴”。如果不是一些國(guó)家和地區(qū)的政策傾斜，它很難生存到今天。那為什么很多人會(huì)驕傲地炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：“我開(kāi)的是混動(dòng)車(chē)，沒(méi)錯(cuò)，就是我”？原因很簡(jiǎn)單——擁有一輛環(huán)保車(chē)的象征意義大于它的環(huán)保作用。

是時(shí)候讓歐洲人跳出來(lái)拿出他們的柴油車(chē)來(lái)跟我爭(zhēng)論了。是的，我承認(rèn)普銳斯在節(jié)油和碳排放方面可能并不比歐系柴油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，駕駛樂(lè)趣也無(wú)法和那些車(chē)相比。但同時(shí)也必須承認(rèn)，是普銳斯讓我們真正關(guān)注環(huán)保、節(jié)油、碳排放。從普銳斯開(kāi)始，我們看到了本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hybird、Insight、大眾的BulEMotion（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，以及奔馳、寶馬、奧迪等各大汽車(chē)廠(chǎng)商跟進(jìn)環(huán)保車(chē)計(jì)劃。當(dāng)然，這還不是全部。我們還看到了Smart這樣的另類(lèi)車(chē)，不得不提不久前誕生的Volt概念車(chē)?，F(xiàn)在你明白普銳斯的價(jià)值了。它可能不是最好的環(huán)保車(chē)，但它是環(huán)保車(chē)?yán)砟畹南笳?。所以“口音”這個(gè)詞不僅可以用來(lái)形容開(kāi)超級(jí)跑車(chē)的車(chē)主，也適用于帶頭開(kāi)環(huán)保車(chē)的人。

和任何車(chē)型升級(jí)基本相同，普銳斯也無(wú)一例外的增加了動(dòng)力輸出。排量從上一代的1.5升增加到現(xiàn)在的1.8升，車(chē)身尺寸根據(jù)需要進(jìn)一步增大。雖然加大的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身讓新車(chē)比老款多了28kg，但有了更小的混動(dòng)裝置，整車(chē)的使用效率進(jìn)一步提高。只要駕駛員保持良好的心態(tài)，在市區(qū)百公里油耗可以低于4.5l。新款普銳斯在進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，進(jìn)一步縮小了與普通家用車(chē)的差距。當(dāng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)配合加速時(shí)，它可以在10.4秒內(nèi)輕松完成0~100 km/h的加速。

整車(chē)性能指標(biāo)非常接近普通家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，只要它的銷(xiāo)售價(jià)格和普通家用車(chē)不相上下，就會(huì)贏(yíng)得更大的市場(chǎng)。為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，降低研發(fā)成本，新款普銳斯直接采用豐田Avensis（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)。雖然整車(chē)價(jià)格仍超過(guò)20萬(wàn)人民幣，但考慮到已經(jīng)躋身b級(jí)車(chē)行列，價(jià)格還算公道，但需要進(jìn)一步降低制造成本，才能被更廣泛的消費(fèi)群體接受。

就這樣，普銳斯通過(guò)三代車(chē)的努力，逐漸被人們所接受。雖然只有少數(shù)人接受了它，但它正以其良好的可靠性和適應(yīng)性占領(lǐng)著全球市場(chǎng)，讓越來(lái)越多的高學(xué)歷、富裕人群成為它的第一批消費(fèi)者，用自己的行動(dòng)推廣環(huán)保理念，讓曾經(jīng)開(kāi)著跑車(chē)滿(mǎn)城市跑的富二代、富三代逐漸明白什么是社會(huì)責(zé)任。這就是普銳斯的意義，它為我們提供了另一種“口音”的駕駛風(fēng)格。它沒(méi)有大腳油門(mén)呼嘯而過(guò)，而是“不帶走一片云彩”，悄無(wú)聲息地開(kāi)進(jìn)自己居住的小區(qū)，在不打擾鄰居的情況下，享受各自的生活。