氣缸蓋螺栓擰緊的方式：1、如果用人工擰緊，一次擰緊的話，先擰緊的螺栓預緊力將會有較大的衰減，個別情況下甚至會松弛失效，影響氣缸蓋的密封；2、如果使用擰緊機擰緊，一次擰緊，螺栓很難同時到達，先到達的螺栓預緊力衰減也會較多。多次擰緊通常會首先擰緊到規(guī)定扭矩的50%，通常這個扭矩可以使氣缸蓋和機體接觸面密貼，隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會大大減少；3、柴油發(fā)動機氣缸蓋螺栓數(shù)量多、直徑大，通常每缸需4？8個螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應按照原廠規(guī)定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊；4、在不了解原廠規(guī)定的情況下，擰緊順序可按均勻、對稱交叉、由內及外、由中間向兩端的方法擰緊，以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時，可按下述程序擰緊，即首次擰緊到規(guī)定力矩值的1/3，二次擰緊到2/3，三次擰緊到規(guī)定值；5、然后再將螺栓松開至全放松狀態(tài)，再次將螺栓擰緊至規(guī)定值的1/2，最后擰緊到規(guī)定值，完成擰緊循環(huán)。值得注意的是：每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。

氣缸蓋螺栓的擰緊的方式：

1、如果用人工擰緊，一次擰緊的話，先擰緊的螺栓預緊力將會有較大的衰減，個別情況下甚至會松弛失效，影響氣缸蓋的密封；

2、如果使用擰緊機擰緊，一次擰緊，螺栓很難同時到達，先到達的螺栓預緊力衰減也會較多。多次擰緊通常會首先擰緊到規(guī)定扭矩的50%，通常這個扭矩可以使氣缸蓋和機體接觸面密貼，隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會大大減少；

3、柴油發(fā)動機氣缸蓋螺栓數(shù)量多、直徑大，通常每缸需4？8個螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應按照原廠規(guī)定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊；

4、在不了解原廠規(guī)定的情況下，擰緊順序可按均勻、對稱交叉、由內及外、由中間向兩端的方法擰緊，以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時，可按下述程序擰緊，即首次擰緊到規(guī)定力矩值的1/3，二次擰緊到2/3，三次擰緊到規(guī)定值；

5、然后再將螺栓松開至全放松狀態(tài)，再次將螺栓擰緊至規(guī)定值的1/2，最后擰緊到規(guī)定值，完成擰緊循環(huán)。值得注意的是：每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。