對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，現(xiàn)在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產(chǎn)品。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的江淮iEV7（詢底價|查參配）。

　　江淮iEV7車頭呈現(xiàn)出樸素的設計風格，整體看上去很干凈。

　　江淮iEV7車尾呈現(xiàn)出干凈的設計風格，配合素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

　　江淮iEV7內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡潔的設計風格，視覺上非常干凈素雅。

　　江淮iEV7搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率68馬力，電動機總扭矩215牛·米，工信部純電續(xù)航里程302kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　最后來做個總結，江淮iEV7的大燈遠近光燈均為氙氣光源，造型簡潔流暢，看著非常簡單素雅。后排座椅方面，江淮iEV7后排空間表現(xiàn)一般，不過還是能夠滿足日常使用的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

純電?江淮iEV7?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 iEV7L 豪華智能型 精裝版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb47573526說道：“底盤挺棒的，減震軟硬可以，可能上海路好吧!方向初段一點虛位可以接受，電動助力速度快了就變重挺穩(wěn)，但是打起來沒有家里polo和科魯茲線性，阻尼感一般般。”

網(wǎng)友@fiucshi說道：“車子本身不大，所以操控感覺非常靈活，運動起來很方便，停車掉頭都是小菜一碟。”

網(wǎng)友@mb48071061說道：“S模式，動力怎么踩怎么有，毫不遲疑，毫無頓挫感，這種動力體驗還算很爽的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）