如果你問任何一個不花很多現(xiàn)金的老爺車愛好者，他們都會說日本老跑車的泡沫需要破滅。先是價值10萬美元的豐田SUPRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s，然后是價格高昂的進口Skyline GTR，現(xiàn)在達特桑Z汽車正在感受JDM狂熱的影響。1970年的Datsun 240Z最近在Bring上以124240美元的價格售出，這是迄今為止傳統(tǒng)240Z的最高拍賣結(jié)果之一。

新車的車主將以超過10萬美元的價格獲得里程表恢復(fù)良好但完全存儲的240Z，里程數(shù)為33，000英里。它內(nèi)部被橙色和黑色包裹，搭載2.4升直列六缸發(fā)動機，可產(chǎn)生151馬力，配合四速手動變速箱。

Z的高價來自其豐富的歷史，曾被用作富蘭克林鑄幣廠壓鑄模型車的模型。它還出現(xiàn)在前日產(chǎn)汽車公司美國片山裕之的汽車名人堂。片山，又名K先生，是日產(chǎn)來美最大的倡導(dǎo)者，被達特森社區(qū)奉為Z-Car之父。買車的時候還包括他隨車拍攝的簽名照和簽名的富蘭克林Mint（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 240Z車型。

此外，這款特殊的汽車還在紐約惠特尼現(xiàn)代藝術(shù)博物館展出，并獲得了著名的全國Z-Car大會金獎。這是一個背景為理想的優(yōu)秀例子，所以應(yīng)該比其當年的平均z值更有價值。

說了這么多，12.4萬美元真的值嗎？它和全新的輕型日產(chǎn)GTR的價格一樣嗎？達特桑240Z的價格大幅上漲，是因為一代汽車發(fā)燒友剛出來時懷舊，70年代不受鐵銹影響的原型車數(shù)量有所減少。此外，我們不能忘記由Skyline GTR駕駛的罕見的240Z 432，其中一輛在幾年前的拍賣中獲得了17萬美元。

作為一輛可愛的修復(fù)版1971年240Z的車主和我對這些車的癡迷，我的答案仍然是“不”——即使它有令人印象深刻的歷史和紀念品，也不值這個價。即使是以股票的形式，駕駛體驗也很棒，甜美的直列六缸發(fā)動機的排氣聲很開心，街上人們的反應(yīng)總是有益的，但它甚至不值這個價錢。另外，這款車是大約16萬輛240Z車中的一輛，而不是像Z 432那樣的420車中的一輛。

顯然，這輛車的買主不同意我的觀點。比起駕駛經(jīng)驗，他更感興趣的是收藏價值，但水漲船高。這次拍賣確實有機會把Z值提高到一個新的水平。對于曾經(jīng)被宣傳為價格合理但可靠的跑車的車型來說，可以說這比那里其他高價的JDM圖標更大，它警告了z的昂貴銷售