通用汽車正在向全電動汽車發(fā)展，目標是在北美獲得最高的電動汽車市場份額。毫無疑問，通用汽車致力于電氣化：這家總部位于底特律的汽車制造商今天在英國巴克萊銀行主辦的一次會議上宣布，將增加70億美元的電動和自動技術投資，到2025年將有30款電動汽車上市。隨著汽車制造商向全電動產(chǎn)品陣容邁進，到2025年，通用汽車在電動汽車和自動駕駛技術上的總投資將達到270億美元。

通用表示，電動汽車數(shù)量的計劃增加(2023年計劃投放市場的20輛)將通過靈活的Ultium平臺實現(xiàn)，該平臺可以適應許多不同的車輛。該平臺現(xiàn)在可以使車輛的續(xù)航里程達到450英里，而通用汽車在3月份的“電動汽車日”宣布的最大續(xù)航里程為400英里。

通用汽車預測，隨著電動汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴大，到這個十年中期，其Ultium電池的成本將降低60%，從而使電池“更接近汽油發(fā)動機的成本”。通用汽車還表示，第二代Ultium電池屆時將準備就緒，其能量密度將是目前電池的兩倍。

通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗巴拉在一份新聞稿中說：“氣候變化是真實的，我們希望通過讓每個人都使用電動汽車來解決這個問題?！薄拔覀冋龔膹妱莸匚贿^渡到全電動產(chǎn)品組合，我們專注于增長。”

預計到2025年投放市場的30款電動汽車中，將有20款投放北美市場。今年早些時候，通用汽車的《2019年可持續(xù)發(fā)展報告》簡要介紹了其中的許多產(chǎn)品，但今天的演講重新審視了電動汽車不斷擴大的陣容。除了已經(jīng)公布的Lyriq、Celestiq和全尺寸SUV，凱迪拉克還將推出多款電動跨界車和“低車頂入口”。在GMC，除了2022年的悍馬皮卡EV和SUV EV，還有一款全尺寸皮卡正在研發(fā)中。在已經(jīng)提供Bolt并推出Bolt EUV的雪佛蘭，計劃為皮卡和跨界車都配備“低車頂入口”。在別克，預計將有一個以上的電動分頻器。

通用表示，靈活的Ultium平臺將悍馬的開發(fā)時間縮短至26個月，而標準開發(fā)時間為50個月。開發(fā)時間的減少也會影響其他車輛的投放；以凱迪拉克Lyriq為例，它將于2022年第一季度上市，而不是在當年年底。