大家好。小編給你解釋一下大眾汽車召回180多萬輛車的過程。很多人還不知道發(fā)生了什么?，F(xiàn)在讓我們來看看！

近日，大眾汽車公開召回181萬輛汽車，在業(yè)內(nèi)引起轟動。這一數(shù)字與廣汽本田去年因高田安全氣囊大規(guī)模安全隱患而召回的數(shù)量相同。大眾是否被‘豬隊友’供應(yīng)商騙了？

一、召回的內(nèi)容

大眾此次主動召回的車型涉及2007年至2015年期間銷售的一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CC系列、上海大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列、進口大眾邁騰旅行和CC系列。

召回原因是部分車輛的燃油泵控制單元在一定負載條件下會導(dǎo)致空載電流上升，從而導(dǎo)致過熱。同時，由于安裝位置造成的機械壓力，控制單元內(nèi)部的電子器件可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

大眾給出的解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

首先，我們來看看大眾召回的車型。旗下所有中型車，包括所有國產(chǎn)和進口車型，基本都是搭載第二代EA888發(fā)動機DSG變速箱的車型。

換句話說，大眾的這幾個親兄弟，都用的是同一個供油系統(tǒng)。

而且進口版和國產(chǎn)版用的都是同一品牌的零配件。這么大規(guī)模的缺陷，基本說明供應(yīng)商的鍋沒跑。然而，網(wǎng)上關(guān)于此次召回的傳言暗示，大眾可以解決第二代EA888發(fā)動機容易自燃的問題。真的是這樣嗎？

第二，這次召回與自燃無關(guān)。

大眾召回更換燃油泵控制單元，對于車主來說無疑是一件好事。事實上，這個年齡的汽車出現(xiàn)供油系統(tǒng)故障并不罕見。大眾此時可以免費更換車主，無疑為車主節(jié)省了一筆保養(yǎng)費用。

而燃油泵控制單元故障與車輛自燃關(guān)系不大。因為燃油泵控制單元屬于車輛供油控制系統(tǒng)，負責(zé)控制燃油泵的工作，所以不存在自燃的可能。故障只會導(dǎo)致發(fā)動機點火困難或者無緣無故熄火。

無獨有偶，奧迪也在今年3月召回了68萬輛2013至2015款國產(chǎn)A4L、A6L、Q5和進口A5車型。

召回的原因是，如果冷卻液中混入異物顆粒，輔助冷卻液泵可能會被堵塞，但控制程序不會主動關(guān)閉堵塞的輔助冷卻液泵。嚴重情況下，輔助冷卻液泵可能會過熱，極端情況下，發(fā)動機艙可能會著火，存在安全隱患。

解決辦法是一汽大眾汽車有限公司委托奧迪經(jīng)銷商免費檢查范圍內(nèi)車輛的輔助冷卻液泵。如果堵塞，更換輔助冷卻液泵，升級軟件；如果沒有堵塞，請升級發(fā)動機控制單元軟件。優(yōu)化后的發(fā)動機控制單元軟件可以識別輔助冷卻液泵的堵塞故障，將其關(guān)閉，并通過EPC燈報警，消除安全隱患。

本次召回提到，在極端情況下，發(fā)動機艙可能會起火，但實際上，這種情況幾乎不會發(fā)生。泵的工作溫度不能高于渦輪增壓器的工作溫度。冷卻液的沸點一般在130度左右，基本不會讓發(fā)動機艙起火。

奧迪此次召回可能是為了解決第二代EA888發(fā)動機的另一個通?。骸鋮s液在3萬公里左右容易滲漏。然而車菊君不太明白的是，為什么奧迪召回了這個問題，而同樣有這個問題的大眾卻沒有。

搭載第二代EA888的大眾(奧迪)汽車容易自燃的真正原因是什么？

于是車聚君就這個問題咨詢了一位維修大眾的專家。專家的意見是——的二代EA888燃油蒸發(fā)控制管路的位置正好在渦輪增壓器上方。如果發(fā)生碰撞，管道剛好斷裂，燃油蒸氣漏出，遇到高溫工作的渦輪增壓器，導(dǎo)致車輛自燃。

另一種可能性與第二代EA888發(fā)動機的“燒油”有關(guān)。泄漏的機油很容易被腐蝕

為什么公眾從來不記得這么嚴重的問題？可能是因為發(fā)動機設(shè)計之初就存在的固有問題，目前國內(nèi)公開的技術(shù)水平無法解決。

汽車摘要：

文章最后，車聚君想說一下供油系統(tǒng)。這次公開召回是大眾提出的，因為之前全國有一萬多個有保修索賠的供油系統(tǒng)，所以是比較容易的召回方式。

但實際上，對于所有的汽車來說，燃油供給系統(tǒng)故障是一個非常普遍的問題，會嚴重影響行車安全。朋友們，汽車使用到一定年限后，一定要注意檢查供油系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

如果車輛在行駛過程中因供油系統(tǒng)故障而熄火，不要驚慌，也不要立即剎車。手動擋車輛可以通過將離合器置于空擋來嘗試啟動汽車，自動擋車輛可以直接從D檔推到N檔輕踩剎車來嘗試啟動汽車。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。