現(xiàn)代汽車可能很快會成為福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST和大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTI在澳大利亞的競爭對手。這個韓國品牌已經(jīng)證實，它正在開發(fā)其最新設計i20的流行版本，預計將在澳大利亞推出。i20 N將是該公司的第一款輕型車輛，將在備受好評的i30 N下使用。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示：“我們毫不掩飾我們的重點是在澳大利亞建立N-performance家族，我們很可能會選擇i20N。但現(xiàn)階段尚未得到證實。”

該公司與WRC的同事一起，嘲笑即將到來的穿過瑞典北部冰湖的熱艙口。

I20 N自然不如WRC強勁，后者從其渦輪增壓1.6升四缸發(fā)動機中汲取283千瓦和450牛米的動力。但相對于目前最強大的i20，將是巨大的沖擊。

目前最強勁的i20采用渦輪增壓1.0升三缸發(fā)動機，可產生88kW和172Nm的功率。

現(xiàn)代汽車尚未發(fā)布i20 N的任何技術細節(jié)，因此我們不知道它的功率和扭矩輸出是否會接近福特嘉年華ST(147kW/290Nm)或野生豐田雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GR(192kW/360Nm)。

作為背景，這款車的i30 N兄弟通過渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機產生202kW的功率和353Nm的扭矩。

i20 N可能會像它的兄弟姐妹一樣是前輪驅動，盡管現(xiàn)代汽車正在開發(fā)Kona N，這將是第一款全輪驅動的N型車。

我們也希望六速手動變速箱成為標準配置，雖然現(xiàn)代汽車最近公布了首批自動N車型。Veloster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） N和i30 N即將搭載八速雙離合自動變速箱。

i20 N的正面和背面都覆蓋了偽裝，但我們可以看到更大的星形鋁合金輪轂，裸露著紅色的制動卡鉗。

預計i20會以N的名義略減，皮下會做很多改進，比如重新調整彈簧和減震器。前后保險杠也可能被修改。

像所有傳統(tǒng)的第三代i20型號(如上)，i20 N有五個門。

雖然現(xiàn)代汽車已經(jīng)排除了傳統(tǒng)的i20，但汽車公司獨家提供其最暢銷的歐洲輕型汽車是有先例的。

例如，福特現(xiàn)在只提供嘉年華的運動型ST版本。雷諾在這里也只銷售其第三代Clio的流行款式。

除了照片，還有一些預告片顯示，現(xiàn)代賽車世界拉力錦標賽的冠軍車手蒂埃里紐維爾(Thierry Neuville)測試了原型車i20 N、i20 WRC拉力賽車和RM19“滾動實驗室”。

RM19是Racing MiDShip的縮寫，是后輪軸上搭載287kW 2.0渦輪增壓四缸發(fā)動機的原型車。