何特斯拉型號風(fēng)靡全球。當(dāng)它在2012年推出時(shí)，它迅速成為名人，電動(dòng)汽車愛好者，甚至汽車記者的寵兒。我們將其命名為2013年度汽車。公平地說，在主流大眾眼中，沒有哪家公司比特斯拉在推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展方面做得更多；也公平的說，特斯拉號對Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的貢獻(xiàn)更大，車的電池容量和可用型號都換了，2016年翻新過，但是車已經(jīng)賣了七年了，特別是沒有換車。那你最好保持新鮮。

為此，特斯拉再次更新Model S。最大的新聞是增加了遠(yuǎn)程版的續(xù)航里程。呃，它的充電距離現(xiàn)在可以從335英里增加到370英里。(你對此表示懷疑)因此，MotorTrend的同事們通過從灣區(qū)開車359英里到洛杉磯來驗(yàn)證續(xù)航里程(不充電，還有里程)。)Model S已經(jīng)是目前市面上續(xù)航時(shí)間最長的量產(chǎn)電動(dòng)車，但是隨著Rivian等公司要達(dá)到400英里大關(guān)的目標(biāo)，顯然特斯拉需要有所行動(dòng)了。

擴(kuò)大范圍是通過幾件事來實(shí)現(xiàn)的。首先，它不是新的電池組或電池類型。這些都沒有改變。相反，最重要的更新是在Model S的前軸上，用Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的永磁電機(jī)取代了以前的感應(yīng)電機(jī)，變頻器和變速箱也是新的。在能量產(chǎn)生和發(fā)電方面，這個(gè)設(shè)定更有效，永磁電機(jī)的固有缺陷(就是不需要的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生阻力)在Model S問題不大，幾乎都是需要的。s型雙電機(jī)全驅(qū)默認(rèn)以前輪驅(qū)動(dòng)為主。后感應(yīng)電機(jī)是一個(gè)隨身攜帶的項(xiàng)目。

新的低摩擦車輪軸承和新的OEM組裝輪胎提高了效率。雖然它們?nèi)匀徊捎玫蜐L動(dòng)阻力的復(fù)合材料，但據(jù)說它們更輕，抓地力更強(qiáng)。安裝在所有新S和X車型上的新連續(xù)自適應(yīng)空氣懸架可以實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼率，從而有助于轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并在崎嶇道路上轉(zhuǎn)彎或直行時(shí)保持汽車水平。它還會(huì)根據(jù)限速數(shù)據(jù)來調(diào)整行駛高度，而不是像以前那樣簡單地根據(jù)速度來調(diào)整。

現(xiàn)在充電也更快了，雖然Model S的充電速度沒有Model 3的V3 250 kW快，因?yàn)樗碾姎饨Y(jié)構(gòu)比較老。相反，大型汽車現(xiàn)在可以在現(xiàn)有的V2增壓器上以145-150千瓦的速度充電，在V3增壓器上以200千瓦的速度充電，將充電時(shí)間從37分鐘縮短到26分鐘。值得注意的是，上述變化同樣適用于Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跨界車，Model X遠(yuǎn)程范圍從295英里增加到325英里。

Model S(和X)仍然有100 kWh的電池組，而且據(jù)說標(biāo)準(zhǔn)版和遠(yuǎn)程版的馬力和扭矩更大，達(dá)到60 mph的速度更快，這意味著Model S的時(shí)間為4.0和3.7秒。是的，標(biāo)準(zhǔn)系列版本又回來了，再次為該系列產(chǎn)品提供了更低的入門價(jià)格和285英里的估計(jì)里程。特斯拉的工廠立即開始訂購更新的汽車，并于本周開始生產(chǎn)。該公司還表示，所有現(xiàn)有的Model S和X想要升級的客戶都將免費(fèi)獲得Ludicrous Mode(通常是2萬美元的選項(xiàng))。

特斯拉最近宣布打算在今年年底前提供：2月以后生產(chǎn)的Model S和X變種和從本月開始生產(chǎn)的Model 3s，具有5級自主功能，它們都配備了所謂的“全自主計(jì)算機(jī)”。該公司還計(jì)劃在2020年的某個(gè)時(shí)間為Model 3車主提供不使用自動(dòng)駕駛汽車作為機(jī)器人軸的能力。