大家好。小編給你解釋一下華泰汽車質(zhì)量怎么樣，為什么沒人買華泰汽車。很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！

華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，曾是中國SUV的開創(chuàng)者。

成立之初與韓國現(xiàn)代合作，在國內(nèi)引進(jìn)寶格麗等高端SUV風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不限。

但是隨著關(guān)系的破裂，華泰逐漸淡出了人們的視線，現(xiàn)在可以說是消失了！在剛剛過去的2017年，華泰汽車全年銷售6065輛，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。

其中，最受消費(fèi)者青睞的TOP3是圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），銷量為5054輛，排名第一，同比下降39%。

經(jīng)典圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶麗來分別位列第二和第三，銷量分別為634輛和317輛。

其他型號加起來不到100。

2018年，華泰銷售依然疲軟。

第一季度，華泰銷售了566輛汽車，在所有國內(nèi)品牌中排名第99位。

其中，新圣達(dá)菲銷售467輛，排名第一，環(huán)比下降61%。

經(jīng)典圣達(dá)菲和寶麗來排名第二和第三，銷量分別為36和19。

第一批是當(dāng)年的SUV市場。

‘吃螃蟹’這個(gè)品牌即將變成‘吃地球’……華泰汽車的質(zhì)量如何？為什么沒有人愿意為華泰買單？華泰汽車真的像外界傳言的那樣成了戰(zhàn)場上的炮灰嗎？接下來回答上面的問題。

華泰汽車質(zhì)量怎么樣？目前華泰最暢銷的車型是新圣達(dá)菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上已經(jīng)收到119起投訴，其中質(zhì)量投訴115起。

前期投訴多為車身附件和電器故障，后期開始出現(xiàn)變速箱等核心部件故障。

但是廠商的回復(fù)率能達(dá)到近70%，一般都能接受。

現(xiàn)代的產(chǎn)品平臺仍然保證了它的質(zhì)量。

為什么沒有人愿意為華泰買單？影響銷量的原因有很多。

華泰一直以自主品牌自居，強(qiáng)調(diào)“技術(shù)第一，車輛第二”的理念。

R ampd和基地建設(shè)確實(shí)很重要，但是華泰忽略了營銷的重要性。

最后，市場反饋是慘淡的銷售數(shù)字。

再加上對華泰汽車新圣達(dá)菲及其核心部件變速箱的投訴開始慢慢浮出水面，也就不難想象為什么華泰會陷入如此窘境。

華泰的路在何方？2018年3月，位列新能源汽車企業(yè)十大銷量榜第六位。

與汽油車市場不景氣不同的是，華泰汽車新能源汽車銷量環(huán)比增長824%。

其中，華泰的IEV以其不錯(cuò)的顏值和相對豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的心。

在今年的北京車展上，華泰汽車亮相了包括四款新能源車在內(nèi)的六款車型，并正式發(fā)布了EV360系列的兩款產(chǎn)品。

未來三年，華泰計(jì)劃在新能源領(lǐng)域推出10款以上新能源汽車，其中包括將于2018年上市的混合動(dòng)力新能源汽車；2019年，自主研發(fā)MPV純電動(dòng)汽車。

你猜對了，華泰的一系列動(dòng)作只是在釋放一個(gè)信息：產(chǎn)業(yè)升級。

在華泰汽車董事長張宏亮看來，華泰汽車已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車關(guān)鍵的“質(zhì)變”，這是華泰汽車抓住機(jī)遇、順勢崛起的重要環(huán)節(jié)。

華泰未來將專注于新能源汽車領(lǐng)域，致力于通過新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級。

其實(shí)早在2009年，華泰就已經(jīng)涉足新能源領(lǐng)域，但反響平平。

現(xiàn)在它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。看起來像是一場大戰(zhàn)。

無論是與有新能源研究背景的曙光集團(tuán)合作，還是與百度在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索等等。

我們都可以看到華泰意識到了什么。

至于最后能走多遠(yuǎn)，還要看后期的產(chǎn)品表現(xiàn)。

希望華泰能扛起自主品牌的大旗。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。