帕薩特將于今年夏天在大眾650家美國經(jīng)銷商處發(fā)售
這并不是說這輛車的狀況沒有改變。沃里克指出:“我們觸摸了除車頂以外的所有鈑金部件,這意味著帕薩特擁有全新的外觀,比以前更具侵略性。工程師還調(diào)整了一些底盤機制,改變了動力系統(tǒng)并簡化了其內(nèi)部結(jié)構(gòu),將可訂購的車型組合從17種減少到5種。
與2019款一樣,唯一提供的發(fā)動機是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機,雖然經(jīng)過了調(diào)整。在省油的Budack循環(huán)(簡稱B循環(huán))上運行,改裝后的動力裝置應(yīng)該可以提供比以前更大的扭矩,完整扭矩為207磅-英尺,而外發(fā)版本的扭矩為184磅-英尺。馬力額定值尚未發(fā)布,但可能與2019年的174相似。六速自動變速箱是唯一的變速箱。
為了跟上快速變化的行業(yè),最新的帕薩特將提供大量先進的駕駛輔助技術(shù)。盲點監(jiān)測、LED大燈、語音控制等項目都是標(biāo)準(zhǔn)配置。還有重新設(shè)計的信息娛樂系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),這兩個系統(tǒng)都應(yīng)該更加人性化。
采用這種保守方法的原因很簡單。這是一個價值游戲?,F(xiàn)款帕薩特從根本上講是合理的,為后排座椅空間和后備箱空間提供了非凡的駕駛動力和精致感。相對較小的現(xiàn)金支出,大眾應(yīng)該在殘酷的中級車市場保持競爭力,這也是本田做出全面優(yōu)秀的雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、全新的日產(chǎn)Altima(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、運動型的馬自達6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等穩(wěn)健選擇的原因。完全重新設(shè)計一輛車可以輕松花費數(shù)十億美元,這遠遠低于帕薩特應(yīng)該提供給競爭對手的利潤。
鑒于幾家大公司正計劃離開這一細分市場,汽車制造商現(xiàn)在重新設(shè)計他們的四門系列產(chǎn)品幾乎令人驚訝。奧迪股份公司通信執(zhí)行副總裁皮埃特羅佐利諾(Pietro Zollino)解釋說:“這是我們?yōu)槲覀兇蛟斓臉?biāo)志性產(chǎn)品。”他們沒有停止提供帕薩特的計劃,帕薩特在美國已有40年歷史,銷量達170萬輛。
2020年的帕薩特將于今年夏天在大眾的650家美國經(jīng)銷商銷售。關(guān)于這款車的價格、燃油經(jīng)濟性和其他細節(jié)的信息將在發(fā)布日期前發(fā)布。
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