斯巴魯就是這樣把下一代2022 WRX和STI做成他們做的最輕的車型。2022年的下一代斯巴魯WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和STI將推動性能和技術(shù)邊界的發(fā)展，可能比當前的跑車更輕。斯巴魯工程師將翻開第二代BRZ的一頁，像后驅(qū)穩(wěn)定器一樣減輕新WRX和STI的負擔。

美國斯巴魯在新跑車的新聞稿中表示，它通過用鋁建造BRZ的車頂、擋泥板和引擎蓋來減輕重量。斯巴魯表示：“在車頂、前翼子板和引擎蓋上使用鋁可以最大限度地減輕大型發(fā)動機的重量，并增加結(jié)構(gòu)改進以提高碰撞安全性?！?p>根據(jù)最近的報道，斯巴魯將使用BRZ的FA24 2.4升Boxer發(fā)動機，但WRX和STI配備的是直噴渦輪增壓版本。根據(jù)一些消息來源，STI可以提取近400馬力。

斯巴魯吹噓其輕量化設(shè)計提高了BRZ的安全性，而高性能車迷則關(guān)心新WRX STI的速度和操控特性。斯巴魯表示：“此外，它(更輕的重量)有助于優(yōu)化重量布局，降低重心，從而提高車輛的靈活性?！?p>斯巴魯還提到了新跑車使用的高強度鋼。找斯巴魯為下一代STI做同樣的事情。斯巴魯寫道，它將獲得更多的鋁制車身部件，并獲得“用于BRZ A、B和C柱的高強度鋼，使它們變得薄而堅固”。

斯巴魯在BRZ底盤上使用了斯巴魯全球平臺(SGP)的“設(shè)計元素”。斯巴魯還可以在WRX和STI中使用類似SGP的組件，降低重心，增強車身結(jié)構(gòu)。

斯巴魯表示：“(BRZ的)底盤通過增強的底盤安裝系統(tǒng)、副車架結(jié)構(gòu)和其他連接點獲得了堅固性。”修改后的結(jié)構(gòu)還具有“抗扭剛度提高50%”的功能，從而提高了彎道的穩(wěn)定性。

下一代WRX和STI將突破性能和技術(shù)界限，可能比當前的跑車更輕。斯巴魯還可以使用Levorg的全新X平臺，擁有完整的內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)，以“增強全身的骨骼連續(xù)性，并使用結(jié)構(gòu)膠抑制微小變形，從而進一步提高剛性和減輕重量”。STI也可以像STI S209一樣在車頂板上使用碳纖維。

新斯巴魯WRX和STI的車身和底盤會更堅固，從而提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)。與當前車型相比，懸架懸置剛度的增加將減少車身側(cè)傾。希望2022款WRX和STI更輕更強，突破緊湊型跑車的界限。