大家好，小編，來解釋一下雙離合和手自一體哪個(gè)好？很多人還不知道雙離合和手自一體的區(qū)別。現(xiàn)在讓我們來看看！

雙離合和自動(dòng)擋哪個(gè)好？雙離合和自動(dòng)擋有什么區(qū)別？相信消費(fèi)者在買車的時(shí)候會(huì)做一個(gè)比較。我們來看看相關(guān)內(nèi)容。

手動(dòng)-自動(dòng)雙離合器簡(jiǎn)介

所謂手自一體變速器，就是手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的換擋方式。因?yàn)樗Y(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，可以在一定程度上減少換擋系統(tǒng)的動(dòng)力損傷，并且可以根據(jù)自己的意愿自由調(diào)節(jié)檔位。比如自動(dòng)換擋，也可以在只踩油門的情況下視為手動(dòng)換擋，讓駕駛變得更加享受和運(yùn)動(dòng)。

所謂雙離合變速箱，可以說是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上的自動(dòng)變速箱。通過消除換檔離合器時(shí)動(dòng)力傳遞的停滯，提高了變速箱的靈活性和舒適性，并提供不間斷的動(dòng)力輸出。一般用在一些跑車和跑車上。

雙離合和手動(dòng)一體哪個(gè)好？

手動(dòng)和自動(dòng)集成和雙離合器的區(qū)別

1.燃油經(jīng)濟(jì)性：powershift相當(dāng)于兩個(gè)自動(dòng)離合器，所以整體來說比較省油，而手動(dòng)離合器和自動(dòng)離合器想合二為一，偏愛自動(dòng)擋，駕駛更輕松，但是整體燃油經(jīng)濟(jì)性很差。從燃油經(jīng)濟(jì)性來說，最好是雙離合的。

2.對(duì)于動(dòng)力性能：由于手自一體變速箱是基于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，整體響應(yīng)速度較慢，且有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，所以動(dòng)力性能較差。雙離合變速箱本質(zhì)上是一種新型變速箱，既繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，又比手動(dòng)變速箱換擋更快，所以動(dòng)力性能更好。

3.成本：一些中高級(jí)車一般用手動(dòng)一體，換擋速度比較快，而動(dòng)力換擋一般用在一些高端車型和跑車上，配件很貴，所以從成本上來說手動(dòng)一體更好。

4.論駕駛樂趣：由于手動(dòng)擋普遍更偏向自動(dòng)擋，駕駛起來更有樂趣，而powershift更偏向手動(dòng)擋，所以整體駕駛樂趣更好。

開雙離合車的誤區(qū)

1.停車時(shí)，不要把手剎放在P檔。

很多車主都有停車時(shí)不掛P擋的習(xí)慣，但這其實(shí)并不可取。

2.停車時(shí)間長(zhǎng)了，還是掛D擋。

如果長(zhǎng)時(shí)間踩剎車踏板，相當(dāng)于強(qiáng)行停止這種牽引，會(huì)使變速器油溫升高，容易使機(jī)油變質(zhì)，尤其是在空調(diào)系統(tǒng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)高速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下。

3.高速行駛或下坡時(shí)，掛N擋滑行。

高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，多個(gè)離合器的從動(dòng)盤在車輪的驅(qū)動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但掛n檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑條件變差。

4.駕駛過程中沒有手動(dòng)擋的意識(shí)。

雖然沒有離合踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)擋還是有擋位的，深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最耗油的。如果你能積極參與自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋，肯定會(huì)有不少油錢留給你。

5、D擋到底

為什么很多人說開自動(dòng)擋車容易？因?yàn)樵谒麄冄劾?，只有P(駐車檔)和D(行駛檔)兩個(gè)檔位。行駛過程中駐車桿拉至D位也沒關(guān)系。不管什么路況，都是D擋處理。其實(shí)真正了解自動(dòng)變速器工作原理的車友，都會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候換擋。

以上都是關(guān)于雙離合和自動(dòng)擋的區(qū)別，哪個(gè)更好。希望對(duì)你有幫助。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。