根據(jù)駕駛員和車輛標(biāo)準(zhǔn)局(DVSA)的要求，MoT測試將變得更加嚴(yán)格，未來的汽車必須滿足更加嚴(yán)格的排放目標(biāo)。每年的道路適航檢查也將更新，以確保檢查安全技術(shù)的最新發(fā)展，以確保正常運行。DVSA MoT政策主任尼爾巴洛(Neil Barlow)表示：“如果MoT仍然有用，就必須在安全系統(tǒng)和排放方面做出改變?！?p>巴洛說：“制造商投入了大量精力來設(shè)計一些非常時尚的技術(shù)，這些技術(shù)將被應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)代汽車上?！薄拔覀兛赡芟Ｍ玫貦z查這些系統(tǒng)是否能按設(shè)計運行?！?p>巴洛補(bǔ)充說，盡管加強(qiáng)測試“沒有立竿見影的效果”，但他“很高興我們正在走向更嚴(yán)格的排放測試和安全系統(tǒng)檢查。”

MoT測試不太可能變得如此嚴(yán)格，以至于汽車在通過型式認(rèn)證過程時必須達(dá)到排放限值，因為發(fā)動機(jī)磨損和其他退化意味著汽車往往會隨著年齡的增長而變得越來越不清潔。

巴洛說：“顯然，這不會回到工廠設(shè)計，但必須是一個對行業(yè)來說具有成本效益的解決方案?！彼a(bǔ)充說：“沒有計劃改變?nèi)掌冢@是旅行的方向——排放將是一個重要的檢查.很有可能，如果我們向前看，很明顯，如果我們想保持整體行駛速度并降低排放水平.我們必須檢查汽車的性能是否符合設(shè)計要求?！?p>巴洛說：“加強(qiáng)排放檢查的部分原因是國家排放目標(biāo)服務(wù)于國家的集體利益?！薄斑@些政府目標(biāo)是給我們的，不是嗎？它們是為了我們和我們的健康。這不是為了實現(xiàn)苛刻的政府目標(biāo)，而是為了改善我們的健康。如果能讓車輛按照設(shè)計的狀態(tài)運行，那肯定是好事?！?p>談到安全，從2022年起，所有在歐洲銷售的新車都必須擁有多重安全系統(tǒng)，包括智能速度輔助系統(tǒng)(一種限速器)以及自動緊急制動和車道保持輔助系統(tǒng)。像這樣的系統(tǒng)(如果安裝的話)將來可能會成為MoT測試的一部分，盡管檢查什么技術(shù)還有待確定。

“我們談?wù)摼o急制動，”巴洛說。“從司機(jī)的角度來看，你可能會說，‘好吧，我希望測試一下這個’。但是它的失效模式是什么呢？服役一段時間后我們發(fā)現(xiàn)了什么？真的出故障了嗎？哪方面出了問題？

“我們想測試的東西確實是錯的。測試已經(jīng)被證明非?？煽康臇|西是沒有意義的。我不是說[AEB]是其中之一。但我們需要確保它是基于證據(jù)的，也就是我們在測試中包含的內(nèi)容。