全電動汽車的零稅率和混合動力車的低折扣率繼續(xù)下去的想法
現(xiàn)行的道路稅制度根據(jù)車輛的二氧化碳排放量確定第一年的費率,購買者支付的費用在0(電動汽車)到2135(二氧化碳排放量超過255g/km的車輛)之間。通常第一年的路稅包含在新車每月還款中。第一年后,該系統(tǒng)將實施每年145英鎊的固定年道路稅。
如果財政部的談判產(chǎn)生新的政策,一切都可能改變。一個建議的選擇是使每年的道路稅與第一年的車輛稅相同。這意味著,自2017年4月1日起,所購汽車二氧化碳排放量超過255g/km的,每年需繳納2135英鎊的道路稅。
另一種可能性是將第一年的稅率延長一段固定的時間,而不是永久延長,而第三種選擇是引入一種基于CO2的新的年度制度,其稅率與第一年的稅率不同。財政部建議采取三級制,即“零排放汽車稅率為零,排放量在1至150克/公里的汽車稅率較低,排放量超過151克/公里的汽車稅率較高?!?。
鑒于每年新車注冊量約為200萬輛,這些舉措可能會打擊約500萬名司機,并大幅提高稅率。
財政部還考慮在第一年改變高速公路稅率,以引入更復(fù)雜的制度。它認(rèn)為,由于目前的系統(tǒng)是基于頻段的(例如,二氧化碳排放量在111克/公里到130克/公里之間的汽車,第一年將吸引170磅),因此不鼓勵制造商在這些頻段減少排放。
它提出了一個公式,可以看出第一年的VED是基于單獨的CO2測量而不是寬帶來計算的。在示例中,提供了一輛每公里排放100克二氧化碳的汽車,第一年的VED成本為125英鎊。
財政部表示,正在考慮這些變化,因為“由于汽車購買者平均會做出更高的排放選擇,政府認(rèn)為第一批VED激勵措施可能會更有效地引導(dǎo)消費者行為。”
英國汽車協(xié)會主席埃德蒙金在評論該咨詢意見時補充道:“公眾將期待一個公平的車輛稅收制度,因此任何改變都不應(yīng)適用于善意購買車輛的人。對于新車來說,第一年的VED通常會失去購買價格,但在隨后的幾年里,根據(jù)碳排放量收取合理的費用將是有意義的。我們歡迎繼續(xù)對全電動汽車實施零稅率、對混合動力汽車實施低折扣率的想法。”
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