考慮到AMG月在自動進化中的表現，我們不能忘記上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代登上頭條的AMG老車型之一。德國肌肉車甚至害怕克爾維特或更平穩(wěn)、更運動的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo。歐洲版的hot rod，如果你愿意，前面有一個巨大的V8，豪華的全皮革雪茄休息室般的內飾，限滑差速器和帶有定制唇擾流板的寬體套件，以證明AMG不會將其徽章放在任何東西上，除非是一臺不可思議的機器。

錘子的獨特遺產在最近的AMG廣告中得到慶祝，該廣告取笑其強大的V8聲音和引人注目的外觀，并將其與所有競爭對手區(qū)分開來。如今，它已經深深植根于AMG的DNA中，甚至在他們的最新型號中，這一理念仍在延續(xù)?！白畀偪竦呐苘嚕彼麄冋f，我們完全同意。它代表了這家總部位于Affalterbach的公司的工程實踐和轉折點，后來成為備受尊敬的梅賽德斯-奔馳皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的明珠。

當時，當寶馬在1984年發(fā)布M5概念車時，AMG汽油公司的老板們覺得要迎接挑戰(zhàn)。于是他們相遇了。錘子項目的基礎平臺是奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W124，更具體的說是面向市場的300E和面向歐洲市場的230E。

他們有一個瘋狂的想法，要移植豪華W126梅賽德斯560 SEC駁船的心臟，即其5.6升M117 V8，并將其放入一輛中型汽車中。這個公式似乎類似于M5上使用的公式，但他們的目標是采用更獨特的高速公路巡航方法，因此他們甚至將發(fā)動機鉆至6.0升，重新校準了4速氣門機構，并添加了當時最大的Torsen限滑差速器。

此外，發(fā)動機升級還包括增加KE-Jetronic燃油噴射，高性能催化劑，將庫存的單凸輪和兩個氣門蓋更換為AMG定制的雙凸輪和每缸四氣門。今天仍然存在的傳統(tǒng)是，發(fā)動機由手工精心制造，并在測功機上測試幾個小時，以確保一切正常。

所有這些工程工作都轉化為紙面上的出色統(tǒng)計數據和更令人印象深刻的道路性能。該車產生了355馬力和388磅英尺(526牛米)的扭矩。信不信由你，這遠不止克爾維特，可見德國人是認真的。此外，它的速度可能超過190英里/小時(305公里/小時)，讓以180英里/小時速度奔跑的泰斯塔羅薩吃了它的灰塵。特別是德國雪茄休息室，可以在不到5秒的時間內從靜止狀態(tài)提升到62英里/小時(100公里/小時)。

加工特性并沒有被忽略。AMG對Hammer的神奇處理繼續(xù)重新設計懸架，提供更低的姿態(tài)，更硬的彈簧和帶閥的減震器。此外，積極的AMG定制的17英寸輪轂和倍耐力P700輪胎也可供選擇。

在造型上，錘子改進了W124的精致比例，這款車最初是天才布魯諾薩科(Bruno Sacco)構思的，時任奔馳的設計總監(jiān)。AMG車身套件包括黑色威脅前格柵，低保險杠和側裙，喇叭形擋泥板和印有AMG標志的行李箱擾流板。這些改進了車輛的阻力系數，從已經值得稱贊的0.29提高到更好的0.25。