蓮花Evora GT4的概念已經(jīng)在今年的上海車展上亮相，它具有以性能為導(dǎo)向的升級(jí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，碳纖維覆層和國(guó)際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)安全系統(tǒng)。獲得認(rèn)證后，這家英國(guó)公司將從2020年開始參加Evora GT4概念車比賽。

它基于與公路上的Evora相同的輕質(zhì)鋁底盤，盡管配備了升級(jí)的盤式制動(dòng)器，可調(diào)減震器，減輕的懸架臂和管狀防側(cè)傾桿。為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)剛度，并有助于提高碰撞安全性，GT4概念車還配備了8點(diǎn)，國(guó)際汽聯(lián)批準(zhǔn)的防滾架。

蓮花evora 410回顧

Evora GT4概念車由road Evora的相同豐田驅(qū)動(dòng)的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成。它產(chǎn)生443bhp和510Nm的扭矩，通過六速順序變速器和Torsen限滑差速器傳遞到后輪，最高時(shí)速170mph。

沿襲了路特斯“增輕”的理念，前后保險(xiǎn)杠、車頂、引擎蓋、后側(cè)板、擴(kuò)散器、尾翼都采用了碳纖維材質(zhì)。車門玻璃被塑料取代，傳統(tǒng)的鉛酸電池取代了鋰離子電池，車輪由輕質(zhì)鋁鍛造而成。

因此，Evora GT4概念車的重量只有1200公斤(不包括司機(jī))，功率重量比是每噸370馬力。這意味著它的重量減少了97公斤，比公路上的Evora GT410 Sport每噸多44馬力。

最后，為了符合國(guó)際汽聯(lián)的賽車規(guī)定，Evora GT4概念車有一個(gè)全面的安全設(shè)備列表，包括六點(diǎn)式安全帶，國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的賽車座椅，滅火器系統(tǒng)，電子開關(guān)和120升燃油箱，帶有側(cè)翻傳感器和減壓閥。