現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)的主動(dòng)換檔控制變速器。它將在今年晚些時(shí)候上市的新款索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上首次亮相。

這項(xiàng)技術(shù)有望優(yōu)化傳輸效率，因?yàn)樗梢悦棵氡O(jiān)控500次換檔，并調(diào)整傳輸速度以實(shí)現(xiàn)更快的換檔時(shí)間。這是由于一種新的控制管理軟件，它控制混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)來(lái)調(diào)整速度。

現(xiàn)代汽車(chē)解釋說(shuō)，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)不像大多數(shù)汽油車(chē)和柴油車(chē)那樣使用變矩器，因?yàn)樽兙仄鲿?huì)因其工作模式而損失能量。作為變矩器工作模式的一部分，換檔時(shí)間通常較長(zhǎng)，以確保換檔更平穩(wěn)。對(duì)于新的ASC技術(shù)，現(xiàn)代解釋道：

“ASC技術(shù)允許混合動(dòng)力電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)向混合動(dòng)力控制單元(HCU)應(yīng)用新的軟件邏輯來(lái)控制換檔，從而緩解換檔時(shí)間慢的問(wèn)題。HCU通過(guò)安裝在電機(jī)中的傳感器以每秒500次的速度監(jiān)控變速器的速度，從而使速度迅速與發(fā)動(dòng)機(jī)的速度同步。

因此，該公司表示，換班時(shí)間減少了30%，從而提高了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)代汽車(chē)表示，變速箱的耐用性也得到了提高，因?yàn)閾Q擋時(shí)摩擦更少。

新技術(shù)將于2020年在現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力汽車(chē)上首次亮相，未來(lái)還將引入現(xiàn)代和起亞的其他混合動(dòng)力汽車(chē)。