最后，讓阿斯頓馬丁Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）準備好跳舞。汽車制造商和一級方程式工程公司與威廉姆斯高級工程公司共同開發(fā)，盡力充分利用舊平臺，最終與595馬力的V12結(jié)合。在Rapide AMR中，取代6.0升12缸、變速箱和油箱的是65千瓦時的碳纖維和凱夫拉爾外殼電池。它為后輪軸上的兩臺電動機提供604馬力和700磅-英尺的扭矩。

果汁為4387磅的快背速度提供了4.2秒的沖刺速度，達到了每小時62英里。據(jù)說WLTP循環(huán)中的距離是200英里，這可能意味著我們的數(shù)字在140到180英里之間。當連接到功率為100千瓦或更高的適當插座時，800伏的電氣結(jié)構(gòu)允許每小時300英里的充電速率。最重要的是，由于阿斯頓馬丁只計劃在汽車制造商St. Athans的威爾士新工廠生產(chǎn)155輛Rapide E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的樣車，范圍焦慮的聲音應(yīng)該會減少。

鋁和碳纖維車身已經(jīng)提交給航空效率系統(tǒng)，多余的冰塊已經(jīng)脫落。蜂窩填充格柵孔和以前用于霧燈的外殼，同時允許較少的空氣流過車身。新的地板下掛鉤可以容納更大的后部碳纖維擴散器。21寸鍛造航空輪轂采用倍耐力P零點，滾動阻力低。三種駕駛模式采用自適應(yīng)懸掛和限滑差速器，試圖保持動力總成不消除品牌的商標刺激。

在內(nèi)部，一個10英寸的數(shù)字顯示屏取代了阿斯頓馬丁眾所周知的鑲嵌寶石的時鐘。支持應(yīng)用程序傳達典型的電動汽車遠程信息，還可以告訴車主在哪里停車，并提供到現(xiàn)場的步行路線。

Rapide E訂單現(xiàn)已開放，申請時才透露價格。阿斯頓馬丁的電動未來現(xiàn)在開始了，詹姆斯邦德將是第一個去那里旅行的人。