隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是雷克薩斯ES（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　雷克薩斯ES車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　雷克薩斯ES車尾看起來頗具優(yōu)雅的感覺，尾燈呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　雷克薩斯ES內(nèi)飾呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　雷克薩斯ES搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩213牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩270牛·米。

　　該車匹配無級(jí)變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架是雙連桿獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，雷克薩斯ES的前臉比較大氣，采用了家族式的設(shè)計(jì)。雷克薩斯ES的頭燈標(biāo)配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，看起來美感十足。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2013款 混動(dòng)?雷克薩斯ES底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 300h 豪華版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yeshen01說道：“雖然有時(shí)候看起來有點(diǎn)胖，但我對(duì)動(dòng)力的要求并不高，就是上下班的代步工具，偶爾出去逛逛，不追求推背感和動(dòng)力。在買車之前，我以為所有車的操控都是一樣的，但是試駕過ES200以后，我敢肯定就是它了，操控感非常好，方向盤輕盈，指哪打哪，而且底盤調(diào)教的非常好，在顛簸的路面上也不會(huì)有太大的顛簸。都說日系車輕，開起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，一點(diǎn)也不飄飄欲仙，很有安全感。”

網(wǎng)友@sdtr說道：“方向盤感覺還不錯(cuò)，方向盤比較靈敏，底盤也不錯(cuò)，濾震效果也不錯(cuò)。輔助駕駛系統(tǒng)，無論是在高速上還是在高架橋上，都是比較實(shí)用的?！?/p>

網(wǎng)友@$$$虎膽琴心$$$說道：“方向盤很穩(wěn)，但也不像表哥的朗逸那么輕盈。目前行駛2200公里，高速公路1500公里，高架100公里，市區(qū)500-600公里。高速很穩(wěn)，一百五十碼不算什么，一百八十公里應(yīng)該沒問題，現(xiàn)在還在磨合期，不敢跑那么高也是違法的，靜音做的很好，100以下的風(fēng)基本感覺不到，運(yùn)氣好，給了我一個(gè)米其林輪胎。動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)難，加速的話一不小心就會(huì)轉(zhuǎn)到三千轉(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)，聲音很難聽。120以上的高速加速，個(gè)人感覺還是不錯(cuò)的。不過想要加速就得好好想想了，不過我開的比較慢，足夠我用了。比之前的長安車，要好太多了。最后就是開著小雷放松一下了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）