備受期待的現(xiàn)代i30 N性能艙口蓋的開發(fā)已經轉移到公共道路上，工程師們最近在英國挑戰(zhàn)了一條具有挑戰(zhàn)性的路線。今年3月，我們聽說測試是在瑞典的極端冬季條件下進行的，隨后是WRC車手蒂埃里紐維爾(Thierry Neuville)，以保持原型車正常運行。

為了進行道路測試，現(xiàn)代確保艙口蓋能夠應對真實環(huán)境和繁忙的道路。工程師們也在改進他們的駕駛模式，尤其是自適應懸掛設置?，F(xiàn)代汽車測試和性能開發(fā)主管艾伯特比爾曼說：

“我們越來越接近i30 N的最終開發(fā)階段，道路測試的目的是檢查我們的第一輛現(xiàn)代N高性能汽車的駕駛性能是否能夠滿足我們未來客戶的要求。這里有許多有趣和具有挑戰(zhàn)性的彎道——N隊喜歡彎道！”

到目前為止，我們知道i30 N將搭載兩種1.6升渦輪增壓器，包括186kW左右的版本和更高輸出的版本(205kW左右)。六速手動和前輪驅動已經確定，我們聽說它還將配備雙模排氣裝置(至少在高輸出車型上)，以擴大其雙色個性和吸引力。

本月底，現(xiàn)代將為紐伯格24小時耐力賽重印兩款“量產”輕量化賽車版i30 N。該活動將用于收集更多關于汽車的數(shù)據(jù)。

預計將在6月份全面發(fā)布，就在他們進入歐洲市場的夏季和夏季之前。它將于今年下半年在澳大利亞上市。