最近發(fā)現(xiàn)，關于歐洲長途卡車的話題以及歐洲長途卡車的文化發(fā)展成為了網友關注的焦點。小明對歐洲長途卡車以及歐洲長途卡車的文化發(fā)展很感興趣，所以收集了一份相關文獻，讓大家更多的了解歐洲長途卡車，分享給大家。

在歐洲卡車文化領域，說到長卡車，卡友們首先想到的就是斯堪尼亞久負盛名的T系列車型。

雖然這款車型早在2006年就已經完全停產，但是在歐洲適度寬松的法規(guī)下，很多有合法資質的改裝廠都會根據車主的喜好，通過成熟的模塊化生產技術，將其改裝成文化色彩濃厚的長頭車型。

據了解，DAF自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代以來已停止生產長頭模型。如右圖所示，20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代初服役的NTT 3600車主為了紀念公司成立40周年，特意使用了兩輛最新的DAF平頭卡車作為專屬長頭車型的改裝基礎。

XT系列長頭卡車由2011款DAF XF105系列平頭干線物流運輸車改裝而成，符合歐4/歐5環(huán)保排放標準。條紋的階梯式進氣格柵、超大空間駕駛室的“天使眼”造型以及條形氙氣大燈格外顯眼。

要說這種改裝長頭車的細節(jié)，卡友們首先關注的就是其長頭車造型的艙蓋設計。

在現(xiàn)有卡車制造商不會再生產該車型的情況下，其外形采用石棉非金屬。這種材料相比金屬材料會增加150kg的重量，但在感情的驅動下也是理所應當?shù)摹?p>事實上，在歐洲，斯堪尼亞T系列和T系列S級車型備受追捧，因此“開?！背杀疽呀浱幱诤侠硭?。

但是這款XT系列車型的成本因為只生產兩款，所以需要全新的設計和制造細節(jié)的優(yōu)化改進。與斯堪尼亞的同類機型相比，艙蓋的成本會增加極高。