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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.50萬 - 29.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.50萬 - 31.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.50萬 - 32.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.50萬 - 34.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.50萬 - 37.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.50萬 - 37.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.50萬 - 40.50萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.20萬 ↓1.00萬 28.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.20萬 ↓1.00萬 30.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.20萬 ↓1.00萬 31.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.20萬 ↓1.00萬 33.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.20萬 ↓1.00萬 36.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.20萬 ↓1.00萬 36.20萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.20萬 ↓1.00萬 39.20萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)舒適版 29.99萬 ↓1.00萬 28.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI 兩驅(qū)舒適版 國VI 29.99萬 ↓1.00萬 28.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅(qū)舒適版 31.99萬 ↓1.00萬 30.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國VI 31.99萬 ↓1.00萬 30.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 國VI 32.99萬 ↓1.00萬 31.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 32.99萬 ↓1.00萬 31.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅(qū)豪華版 35.99萬 ↓1.00萬 34.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國VI 35.99萬 ↓1.00萬 34.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 38.99萬 ↓1.00萬 37.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI 38.99萬 ↓1.00萬 37.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)豪華版 國VI 41.99萬 ↓1.00萬 40.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)豪華版 41.99萬 ↓1.00萬 40.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國VI 44.99萬 ↓1.00萬 43.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 44.99萬 ↓1.00萬 43.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 國VI 45.99萬 ↓1.00萬 44.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 45.99萬 ↓1.00萬 44.99萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　途昂車頭整體走了沉穩(wěn)路線，中網(wǎng)采用了多幅式的設(shè)計，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　該車尺寸5052/1989/1773mm，軸距2980mm，車側(cè)呈現(xiàn)出狹長的設(shè)計風(fēng)格，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。

　　途昂內(nèi)飾風(fēng)格非常莊重，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　途昂配備2.5T V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米。

途昂在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“大概是這個車重的原因，無論是過坎什么的，感覺處理得很厚實，再快速過減速帶，會覺得很硬，大眾車給我的感覺就是這樣，硬中帶軟，相輔相成，我開了這么久也習(xí)慣的，這種調(diào)教是我覺得，并不是在開一輛大車，過彎駕駛?cè)匀缓茌p巧”

網(wǎng)友@wx47426269說道：“1、外觀設(shè)計挺滿意的，就是如果側(cè)第三窗稍大些就更好了，第三排乘坐感受會更通透；2、內(nèi)部設(shè)計本人比較滿意，能夠體現(xiàn)豪華車的氛圍；3、配置比較全面，基本滿足需要；4、動力充沛，與車重匹配，加速極快！絕對是第一個竄出來的！5、空間沒得挑，就是大，哪排座椅都寬寬敞敞的，尤其是第三排一級棒！6、駕駛感受輕松！7、蠻好停車的，360度全視野無死角的影像，多種任你根據(jù)情況挑選的自動倒車模式，瞎子也能停好?！?/p>

網(wǎng)友@隨風(fēng)飄揚12138說道：“油耗還是根據(jù)形勢路況和個人駕駛習(xí)慣吧，平時12-15個油。高速行駛降到10.7.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）