雙減震和單減震相比，雙減震會(huì)好一些，因?yàn)榕渲昧穗p減震的汽車在道路條件較差的地面上行駛時(shí)，其穩(wěn)定性和舒適性會(huì)比單減震的汽車要好。

氣囊減震器的優(yōu)點(diǎn)：A、具有非線性特性，可以根據(jù)需要將它的特性線設(shè)計(jì)成比較理想的曲線；B、氣囊減震器的剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下自振頻率不變，使彈簧裝置具有幾乎不變的性能；C、吸收高頻振動(dòng)和隔聲的性能好；D、通過高度控制閥，可使空氣彈簧的工作高度在任何載荷下保持一定，也可使彈簧在同一載荷下具有不同的高度，因此，有利于適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求；E空氣彈簧的剛度可根據(jù)需要，借助于改變附加空氣室的容積進(jìn)行選擇，而且可選擇得很低；F同一空氣彈簧，能同時(shí)承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭矩，而通過內(nèi)壓力的調(diào)整，還可以得到不同的承載能力，因此能適應(yīng)多種載荷的需要；G在空氣彈簧本體和附加空氣室之間設(shè)一節(jié)流孔，能起到阻尼作用，如孔徑選擇適當(dāng)，可不設(shè)減震器；汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強(qiáng)層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質(zhì)是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強(qiáng)度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數(shù)一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經(jīng)線方向成一角度布置。與金屬?gòu)椈上啾?，具有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它同時(shí)具有減震和消音作用。氣囊減震器廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機(jī)械上；優(yōu)勢(shì)與特

1：彈簧高度、承載能力和彈簧剛度可調(diào)

2：固有振動(dòng)頻率較低

3：隔絕高頻振動(dòng)及隔噪音效果好

4：可利用空氣的阻尼作用

5：使用壽命較長(zhǎng)；性能參數(shù)： 常用汽車空氣彈簧分為膜式、混合式、袖筒式和囊式四種，主要零部件有上蓋、壓板、活塞、止擋、扣環(huán)五種，上蓋、壓板、活塞和膠囊可組成一個(gè)封閉系統(tǒng)。

在密封的空氣彈簧中充入壓縮氣體（氣壓為0.2~0.7MPa），利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧作用。氣囊利用高度調(diào)節(jié)閥可以控制囊內(nèi)氣壓使空氣彈簧的剛度具有可調(diào)性，當(dāng)作用在彈簧上的載荷增加時(shí)，氣壓升高，則彈簧的剛度增大，反之，當(dāng)載荷減少時(shí)，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小。