如果是新車懸掛支臂出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象時，此時往往是不正常的現(xiàn)象，因為新車出廠前懸掛支臂都是做過防銹處理的，只要保養(yǎng)得當，基本上不會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。但如果是使用年限很長的舊車而言，要是車主平時不注意保養(yǎng)懸掛支臂，并且還經(jīng)常行駛在泥濘、積水路面的話，此時汽車懸掛支臂生銹也是有可能的。

如果是新車懸掛支臂生銹屬于不正常，一般車輛注意保養(yǎng)，就算行駛達到十年，懸掛支臂都不容易生銹。懸掛暴露在空氣中，行駛在道路上，遭受泥水侵蝕，生銹在所難免。原廠沒做好防護，特別是低檔車，基本的表面處理只是敷衍一下，生銹就會更快。

汽車下支臂連接安裝車輪的“羊角”以及副車架，用以固定和支撐車輪。當下支臂損壞后就會表現(xiàn)出車輛在行駛時輪胎會異常擺動，從而導致輪胎異常磨損，同時噪音也比較大。這是因為下支臂屬于車輛轉向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會導致車輛動態(tài)行駛異常，車輛跑偏甚至失控。

汽車下支臂其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，由于這個設計自由度非常大，所以能完全針對車型做匹配和調校。總的來說，多連桿懸掛能最大限度地發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。