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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2021條)

汽車后葉子板切割后車子屬于事故車，但不算大事故。葉子板內襯屬于加強件，一些小的碰撞事故對整車結構并沒有什么影響，也不會影響用車安全。如果葉子板只是鈑金修復，沒有使用切割和焊接，就不算事故車。

后翼子板切割算大事故車。

車子后翼子板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是鈑金修復，沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。后翼子板也有人叫后圍板，在追尾事故當中，受傷的第一個就是后杠，其次就是后圍板。

更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了，所以更換還是修復還是會根據(jù)實際情況而定。

翼子板的作用在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。

桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車左右前輪的上方有2個翼子板，重約1.8Kg，它是用增韌改性PP經注射成型而成；重卡斯太爾王的翼子板采用FRP玻璃鋼SMC材料制作；斯太爾1491的翼子板則采用PU彈性體制作。未來用PA/PP合金注射成型是一種較為廣泛的發(fā)展方向。