隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款中型車，寶馬3系(進口)（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬3系(進口)前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風格，整體看上去非常清爽。

　　寶馬3系(進口)車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風格，搭配豪華的尾燈，造型沒有追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　寶馬3系(進口)內(nèi)飾看起來非常精巧，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　寶馬3系(進口)配備2.5L L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率218馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　這款車匹配6擋手動變速箱。

　　這款車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架是5連桿后懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬3系的前臉在設(shè)計上非常精致，整體很高級，富有層次感。寶馬3系的車側(cè)給人一種非常豪華的感覺，整體看上去很有格調(diào)，設(shè)計上注重對高級感的營造。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬3系(進口)?2011款 325i MT 典雅型底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 325i MT 典雅型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@HC.LIU-2013說道：“動力2.0T夠用了，城里堵，排量再大也跑不起來，寶馬的2.0T超個車什么的絕對夠用。5.9秒的0~100足以應(yīng)付日常使用?！?/p>

網(wǎng)友@qqyh168說道：“操控是寶馬的強項，駕駛寶馬會上癮的，雖然寶馬一直宣揚長軸版本操控一樣好，但是長出來10cm對操控沒有影響反正我是不信，短軸版在激烈駕駛時車身更敏捷更連貫，尤其是過彎、變道超車時精準的指向和穩(wěn)健的底盤會讓人迷上這種感覺”

網(wǎng)友@倔強旳說道：“刀切豆腐，變道、過彎利器，橫向能力犀利至極。BMW把“操控”倆字從教科書上完完整整地搬到了車上。使得你哪怕在上班的擁堵路上也覺得充滿樂趣?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）