10月15日，雷諾將在eWays新聞發(fā)布會(huì)上展示“電動(dòng)無限”，屆時(shí)將展示歐洲最實(shí)惠的電動(dòng)汽車。春天是它的名字，銷售計(jì)劃將于2021年上半年開始。

達(dá)契亞自1999年以來一直是雷諾旗下的低成本汽車制造商，該公司承諾在WLTP下續(xù)航超過200公里(124英里)。入門級(jí)規(guī)格特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）適用于402公里(250英里)，但如果包括歐洲各國(guó)政府的插電激勵(lì)措施，價(jià)格將對(duì)新人有利。

達(dá)契亞彈簧電動(dòng)在2020年3月進(jìn)行了預(yù)演，概念是保險(xiǎn)杠到保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度為3.73米(12.2英尺)。這比smart forfour（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)一點(diǎn)，但比大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小一點(diǎn)，這使得e-crossover非常適合在經(jīng)常沒有停車位的城市叢林中日常駕駛。

“人人都能用的電動(dòng)汽車”體現(xiàn)了“新達(dá)契亞革命”，無論這意味著什么。從更大的角度來看，Spring等電動(dòng)跨界車可以算是一場(chǎng)革命，因?yàn)閮r(jià)格低得離譜，會(huì)吸引品牌的很多新客戶，包括車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。

但是，不要以為春天就是最初的設(shè)計(jì)。雷諾可能會(huì)在中國(guó)城市K-ZE的幫助下為達(dá)契亞開發(fā)這款車型。該分頻器自2019年在湖北省制造，依靠26.8千瓦時(shí)的電池組和前置電機(jī)，前置功率為44馬力。

你可以期待歐洲版本有類似的規(guī)格，但由于不同的徽章和安全規(guī)定，設(shè)計(jì)應(yīng)該略有不同。在標(biāo)準(zhǔn)功能上，新人可能是漂亮的斯巴達(dá)，都是打著實(shí)惠的旗號(hào)。

據(jù)傳起步價(jià)在1.5萬至2萬歐元之間，e-crossover有資格獲得羅馬尼亞政府對(duì)插電式車輛1萬歐元的補(bǔ)貼。換句話說，即使是雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）微型掀背車，也不能只靠?jī)r(jià)格和春天競(jìng)爭(zhēng)。