根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，86%的駕車者突破了20英里每小時(shí)的區(qū)域，在早上幾個(gè)小時(shí)內(nèi)上升到94%。美國交通部(DfT)對(duì)數(shù)千輛汽車的分析顯示，2017年，雖然只有9%的司機(jī)打破了每小時(shí)60英里的限制，但在每小時(shí)20英里的地區(qū)駕駛的人違反法律的可能性幾乎是普通汽車的10倍，這些地區(qū)記錄的最高速度是26英里每小時(shí)。

不僅是汽車司機(jī)：去年，約77%的“長”公交車司機(jī)和53%的“短”公交車司機(jī)也超過了每小時(shí)20英里的里程限制，其中包括75%的HGV、84%的LCV(輕型商用車或卡車)和85%的摩托車手；后者的平均速度在20英里每小時(shí)的范圍內(nèi)是27英里每小時(shí)。

駕車者更有可能堅(jiān)持以每小時(shí)30英里的速度行駛，但52%的駕車者和54%的摩托車手仍然在這些地區(qū)加速行駛。

在高速公路上，DfT監(jiān)測了超過50萬輛汽車，觀察到48%的司機(jī)超速，其中12%的司機(jī)超速10英里/小時(shí)或以上。大約56%的摩托車手在高速公路上加速，盡管更高比例(20%)加速到每小時(shí)10英里。去年，只有百分之一的HGV(無疑受到其限速器的限制)在高速公路上超速行駛。

DfT的年度數(shù)據(jù)顯示，7年來超速行駛的情況基本穩(wěn)定，盡管2017年超過20英里/小時(shí)的汽車比例高于2015年或2016年。此外，大約94%的駕車者在凌晨2點(diǎn)以20英里/小時(shí)的速度突破了20英里/小時(shí)的限制，98%的摩托車手在午夜時(shí)分在這一地區(qū)被觀察到超速行駛。

數(shù)據(jù)還顯示，34%的司機(jī)在高速公路上未能與前面的汽車保持兩秒鐘的距離，其中40%的司機(jī)還犯了尾隨罪。