自1986年該公司為當(dāng)時(shí)被稱為CART的汽車設(shè)計(jì)了一款汽車以來，關(guān)于法拉利加入IndyCar的傳言就一直在定期流傳。2020年5月，馬拉內(nèi)羅的報(bào)告表明，那些謠言最終可能會導(dǎo)致一些后果。當(dāng)時(shí)，意大利著名的制造商和賽車隊(duì)正在考慮在2022年新的一級方程式規(guī)則變化生效后，采用IndyCar發(fā)動機(jī)計(jì)劃來保留員工。今天，紅牛速度周刊的一份新報(bào)告似乎表明，這些計(jì)劃不會很快實(shí)現(xiàn)。

法拉利賽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mattia Binotto最初聲稱，法拉利正在考慮將IndyCar和跑車計(jì)劃作為保持員工就業(yè)的潛在方式。現(xiàn)在，比諾托已經(jīng)直接確認(rèn)IndyCar不再是這些計(jì)劃的一部分。他補(bǔ)充說，在2023年推出該系列的新混合動力輔助動力總成套件之前，可能不會考慮IndyCar，但目前看來，法拉利對美國開放式車輪賽車的興趣在沒有車的情況下開始降低。

比諾托斷言法拉利正在專注于一級方程式，這似乎表明任何未來的跑車計(jì)劃都將面臨可怕的事情，但報(bào)告并沒有顯示這方面的堅(jiān)定決定。2023年也標(biāo)志著LMDh類別在勒芒的引入，這可能為制造商提供頂級跑車的實(shí)惠替代品。奧迪、保時(shí)捷、Ac宋都已經(jīng)參賽了。如果法拉利選擇繼續(xù)執(zhí)行增加工廠級賽車項(xiàng)目的計(jì)劃，對法拉利來說可能是一個(gè)有吸引力的選擇。