特斯拉有制造問題已經(jīng)不是什么秘密了。有時(shí)，汽車到達(dá)最終用戶后必須處理掉，玻璃車頂在行駛中已經(jīng)飛走，但這一切都凸顯了公司對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)速度水平的驚人沖刺。例如，特斯拉在其上海工廠每兩分鐘生產(chǎn)一個(gè)新的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一個(gè)相當(dāng)大的壯舉。對(duì)于所有挑剔的美食家來說，這是用微波爐加熱熱口袋的時(shí)間。InsideEVs稱，如果一致，這意味著每年可以生產(chǎn)25萬輛電動(dòng)跨界車。

我們知道這一點(diǎn)是因?yàn)槊襟w機(jī)構(gòu)太平洋汽車網(wǎng)訪問了這家工廠。他參觀了這家工廠，不僅檢查了它的生產(chǎn)，而且顯然還調(diào)查了關(guān)于這家工廠雜亂無章、不衛(wèi)生的報(bào)道。這些說法顯然是不真實(shí)的，至少在媒體存在的情況下是如此。因此，這不僅僅是埃隆馬斯克的推文，因?yàn)槊襟w的成員見證了一輛新車Model Y每120秒就下線一次。

現(xiàn)在明確一點(diǎn)，對(duì)于特斯拉這樣一家2008年之前從未生產(chǎn)過汽車的新公司來說，這樣的生產(chǎn)水平是非常令人印象深刻的。在傳統(tǒng)汽車廠商范圍內(nèi)，這個(gè)產(chǎn)量水平并不那么可觀。例如，福特在迪爾伯恩的卡車工廠每52秒生產(chǎn)一輛新的F-150，而大眾和現(xiàn)代/起亞等其他大型汽車制造商的速度甚至更快。比如大眾在沃爾夫斯堡的工廠每天生產(chǎn)約3800輛汽車，而上海特斯拉年的產(chǎn)能是700輛。同樣，根據(jù)大眾機(jī)械的數(shù)據(jù)，每12秒鐘，一輛新的現(xiàn)代汽車從該公司在蔚山的工廠下線。

但這只是故事的一部分。特斯拉每天生產(chǎn)700輛電動(dòng)汽車，而傳統(tǒng)的汽車制造商仍然主要生產(chǎn)常規(guī)內(nèi)燃機(jī)。特斯拉可能只在電動(dòng)車方面有制造優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于剛剛?cè)刖值睦吓破噺S商來說，可能很難與之抗衡，但時(shí)間會(huì)證明一切。