福特在2020年推出了6.8升V10模塊化系列的替代品，7.3升V8被稱為哥斯拉，也作為板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)提供。Blue Oval想要以7000美元的價(jià)格購(gòu)買一臺(tái)全新的電機(jī)，不包括控制包和附件驅(qū)動(dòng)器，這對(duì)于扭矩為475磅英尺(644牛米)的重型推桿V8來說并不算多。

430馬力對(duì)于鐵塊來說不算太寒酸，但福特不會(huì)就此止步。溫和的巨人的下一步是Megazilla，產(chǎn)品經(jīng)理Mike Goodwin證實(shí)它有更多的權(quán)力，盡管Mike沒有提到我們是否可以期待強(qiáng)制感應(yīng)。

盡管如此，福特當(dāng)局從熟悉該汽車制造商R&D項(xiàng)目的消息人士處獲悉，雙渦輪增壓哥斯拉目前正在兩輛超級(jí)皮卡上進(jìn)行測(cè)試。被演示者描述為“怪物”的強(qiáng)制進(jìn)給電機(jī)肯定會(huì)給雙后輪的F-350留下深刻的印象。它可能無法與動(dòng)力沖程渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1050磅英尺(1424牛米)相匹配，但它仍然是一個(gè)扭矩設(shè)置。

從這個(gè)故事結(jié)尾的視頻中可以看到，默克爾賽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司已經(jīng)將哥斯拉的功率提高到了1134馬力和1037磅英尺(1406牛米)。但說實(shí)話，它們的硬塊并不適合長(zhǎng)期使用。兩個(gè)中冷器、幾個(gè)7875 VS Racing blank渦輪增壓器、1,000 cc噴油器和一個(gè)OBR控制器已經(jīng)過改裝。如果沒有更強(qiáng)大的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，高度緊張的馬達(dá)肯定會(huì)過早磨損。

將我們的注意力轉(zhuǎn)回報(bào)道，消息人士不知道雙渦輪增壓哥斯拉是否會(huì)出現(xiàn)在Super Duty，E系列或中型卡車的引擎蓋下。然而，如果這款發(fā)動(dòng)機(jī)真的投入生產(chǎn)，你可以打賭福特Performance也會(huì)將其作為板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)出售。