大眾沒有生產(chǎn)更熱的緊湊型掀背車ID.3，而是選擇跨界車ID.4作為該汽車制造商首款高性能電動汽車的基礎(chǔ)。GTX是速度更快的規(guī)格的名稱，大眾汽車并沒有停在那里。CEO Ralf BranDStaetter發(fā)布了ID的概念。社交媒體上的x，它將MEB車輛架構(gòu)與ID.3車身面板和ID.4 GTX汽車相結(jié)合。當(dāng)然，設(shè)計它的人也改變了捐贈車輛的底盤和軟件。

與原來的62千瓦時電池組不同，這家伙有82千瓦時，其中77千瓦時被認為是凈容量。配備這種電池的ID.3 Pro S在WLTP循環(huán)中的里程估計為550公里(340英里)，這使得它在長途駕駛中的性能優(yōu)于ID.4 Pro的性能(522公里或324英里)。

身份證。x比它所基于的量產(chǎn)車型輕200公斤(441磅)，額定功率為333 PS(329馬力)，在5.3秒內(nèi)達到100公里/小時(62英里/小時)。作為參考，雙電機ID.4 GTX的峰值功率為299 PS(295馬力)，從靜止?fàn)顟B(tài)達到這個速度需要6.2秒。

ID概念最令人興奮的部分。x是漂移模式，也就是你想的那樣。福特在推出?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS熱掀背車時對漂移模式做出了很大貢獻，奔馳-AMG緊隨其后推出了A45 S 4Matic。即使是寶馬的偷窺狂也在2WD的幌子下在M xDrive車型中擁有漂移模式，該模式將發(fā)動機的扭矩轉(zhuǎn)移到后輪軸，以獲得橫向樂趣。

BranDStaetter沒有提到何時或是否id的概念。x會進化成ID.3 GTX，但這不可避免的最遲會在2022年或2023年發(fā)生。目前，他最愿意說的是“我們將(從這個概念中)吸收很多想法?！?