日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的R34化身是最珍貴的改裝車之一，所以我們都很熟悉哥斯拉最大化這個概念。最近，互聯(lián)網(wǎng)上的一位頂級數(shù)字藝術(shù)家再次為JDM玩具公司提出了一種新的方式：以SUV的形式了解Skyline GT-R Max?，F(xiàn)在，在我們?yōu)槲覀兊募彝シ糯筮@個超級跑車殺手的細(xì)節(jié)之前，如果這甚至是這個設(shè)備的一個合適的標(biāo)簽，人們可能想知道為什么GT-R成為了一個高級騎手。

好吧，在如今越來越古怪的定制汽車世界里，這樣的數(shù)字化建設(shè)只需要脫穎而出。

事實(shí)上，像素大師解釋說，我們正在處理徽章極限的懷舊探索：“我今天醒來，想到R34比R35有多優(yōu)越。但后來我的想法南移了。這是天際線GT-R Max。比如最大為什么，”

正如對該品牌略知一二的人會告訴你的那樣，該品牌退役的光環(huán)車已經(jīng)混搭了第三代探路者。

轉(zhuǎn)型很深，明顯是從前端開始的；即使是GT-R的引擎蓋，雖然它必須以不同的角度放置，以連接前面板和擋風(fēng)玻璃。

機(jī)翼是改裝后部唯一缺少的主要方面，但后者帶來了許多熟悉的速度風(fēng)扇形狀，從燈組到擴(kuò)散器甚至排氣管。

哦，別忘了，車輪和輪胎——這種高性能硬件，在如今人口眾多的超級SUV里可能很受歡迎，但在1999年，上面這款GT-R的化身誕生的時候，那就太震撼了。

當(dāng)然，坐在我們屏幕上的混動會整天吸引人的眼球，但是你想想，現(xiàn)在的R35 GT-R之前也是混動過高騎機(jī)的。