悲痛之余，奔馳推出了期待已久的保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 4dr的插電式混動版，這些數(shù)字簡直可笑。

給它起個全稱，這就是奔馳-AMG GT 63 SE性能。就像Panamera Turbo E-Hybrid一樣，這款PHEV將位于GT 4dr系列的頂端。然而，保時捷的功率只有671bhp，而Affalterbach的人將通常的AMG 4.0升雙渦輪增壓V8與F1風格的高性能電池和電機相結(jié)合，總功率為831bhp，扭矩為1,084lb ft。

我們將重復這一點，以防你掩蓋它。在豪華四門轎車/轎跑車中，這些是831bhp和1,084lb ft。瘋狂。如果需要再做一個對比，非混動GT 63 S的功率是631bhp。

AMG使用P3混合布局的E性能，這基本上意味著電機位于后輪軸和電池位于它的上方。電池是一個6.1千瓦時的單位，重89公斤。梅賽德斯表示，其“功率密度是傳統(tǒng)驅(qū)動電池的兩倍”。它是為快速供電和最大再生而設(shè)計的(像許多電動汽車一樣，有四種獨立的再生模式)，所以它只能靠電力行駛約7.5英里，但最大831bhp可以始終用于所有四個車輪。這種安排也意味著重量分布得到了優(yōu)化，而直接電池冷卻部署了一種不導電的液體冷卻劑，它單獨圍繞所有560個電池流動，因此EV功率永遠不會受到影響。很復雜嗎？

電動機通過一個雙速變速箱和一個電控限滑差速器將其動力傳輸?shù)胶筝?，盡管如果后輪開始打滑，Merc的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)會為前輪竊取一些動力。V8仍然使用九速兩檔變速箱，0-62英里/小時沖刺在2.9秒內(nèi)完成，最高時速196英里/小時。