雙缸發(fā)動機(jī)的抖動要比三缸發(fā)動機(jī)的抖動小一些，但是雙缸發(fā)動機(jī)的動力輸出平順性要比三缸發(fā)動機(jī)更差。雙缸發(fā)動機(jī)兩個(gè)汽缸的做功間隔太大，所以使用雙缸發(fā)動機(jī)會有明顯的動力中斷感，這也是很多車企至今為止不用雙缸發(fā)動機(jī)的原因。

雙缸發(fā)動機(jī)的抖動要比三缸發(fā)動機(jī)的抖動小一些，但是雙缸發(fā)動機(jī)的動力輸出平順性要比三缸發(fā)動機(jī)更差。雙缸發(fā)動機(jī)兩個(gè)汽缸的做功間隔太大，所以使用雙缸發(fā)動機(jī)會有明顯的動力中斷感，這也是很多車企至今為止不用雙缸發(fā)動機(jī)的原因。

隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國家都在出臺更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，全球各大車企也在積極尋找降低尾氣排放和燃油消耗量的方法，三缸發(fā)動機(jī)就是一個(gè)解決方法。

三缸發(fā)動機(jī)的尾氣排放量和燃油消耗量都要比四缸發(fā)動機(jī)更低，這不僅是因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)少了一個(gè)汽缸。

三缸發(fā)動機(jī)與四缸發(fā)動機(jī)相比，少了一個(gè)汽缸，少了一個(gè)活塞，少了一個(gè)連桿，少了一個(gè)點(diǎn)火線圈，少了一個(gè)噴油嘴，少了一個(gè)進(jìn)氣歧管，少了一個(gè)排氣歧管。

三缸發(fā)動機(jī)與四缸發(fā)動機(jī)相比體積更加緊湊，重量也更輕。

使用三缸發(fā)動機(jī)可以降低整車重量，這樣是可以大幅度提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的。

有不少混動汽車也會使用三缸發(fā)動機(jī)，因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)更加緊湊，所以使用三缸發(fā)動機(jī)還可以在機(jī)艙內(nèi)塞入電動機(jī)。