先打方向盤(pán)八分之一，進(jìn)入停車道，等到人對(duì)到線回正，再迅速向左打四分之一。理論上來(lái)說(shuō)，正常情況下停車，不回正方向盤(pán)基本沒(méi)什么影響。

先打方向盤(pán)八分之一，進(jìn)入停車道，等到人對(duì)到線回正，再迅速向左打四分之一。理論上來(lái)說(shuō)，正常情況下停車，不回正方向盤(pán)基本沒(méi)什么影響。

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，如果停車時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有回正的話，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)被一直拉伸，長(zhǎng)期如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)械部件就會(huì)出現(xiàn)老化程度不一，加快磨損，以及四輪定位操作時(shí)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車輛行駛軌跡偏差等隱患。

但事實(shí)上，停車時(shí)方向盤(pán)不回正，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壽命幾無(wú)影響。車子出廠時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本來(lái)就有嚴(yán)格要求，即使一直左右來(lái)回打死方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能最少承受30萬(wàn)次而不產(chǎn)生疲勞壽命。

2、懸掛系統(tǒng)我們的方向盤(pán)是有一個(gè)自動(dòng)回正的作用，如果在停車的時(shí)候方向盤(pán)不回正，轉(zhuǎn)向輪偏向某一側(cè)，這時(shí)候車雖然停好了，但是還有一個(gè)回正力在作用，很多人擔(dān)心，時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛內(nèi)部部件會(huì)出現(xiàn)受力不均的情況，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)作用衰減。

其實(shí)，我們汽車的懸掛系統(tǒng)擺臂結(jié)構(gòu)件最少能夠承受3.96萬(wàn)小時(shí)的疲勞壽命，所以方向盤(pán)不回正，對(duì)懸掛壽命影響不大。

3、輪胎汽車在行駛過(guò)程中，輪胎的胎面是受力最直接的部位，但并不代表胎壁就不會(huì)受力了。胎壁是車輪最脆弱的部分。停車不回正，是不是容易造成車胎內(nèi)部氣壓不穩(wěn)，輪胎變形，加速輪胎老化，增加了漏氣、爆胎等在路上行駛時(shí)候比較致命的風(fēng)險(xiǎn)呢？

實(shí)際上，車輪本身就是存在傾角的，輪胎并不是完全垂直于地面在那邊跑的。輪胎兩側(cè)受力本來(lái)就不均勻，外側(cè)受力就是更大的，這和方向盤(pán)回不回正，也真是沒(méi)有什么太大的影響。